Du thuyền có giúp đẩy số COVID-19 lên tàu không?

2024 Tác giả: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-09 13:09

Tàu Diamond Princess củaPrincess Cruises đã gây chú ý vào đầu tháng 2 này khi nó trở thành tàu du lịch đầu tiên có hành khách với một trường hợp được xác nhận là COVID-19. Hành khách lên tàu bị ho ở Yokohama, gần Tokyo, vào ngày 20 tháng 1 năm 2020, đã có kết quả xét nghiệm dương tính với Sars-CoV-2 vào ngày 1/6 sau khi xuống tàu sớm ở Hồng Kông. Theo hãng tàu, hành khách bị nhiễm bệnh đã không được chăm sóc y tế trong 5 ngày trên tàu. Nhưng mọi chuyện trở nên tồi tệ hơn - từ khi hành khách xuống tàu cho đến khi tàu được thông báo về kết quả xét nghiệm dương tính, con tàu đã dừng sáu lần ở ba quốc gia khác nhau.

Trong tháng tới, Diamond Princess đã xử lý các vấn đề về kiểm dịch, hủy chuyến và một số trường hợp liên quan đã được xác nhận. Theo một báo cáo về Bệnh tật và Tử vong của CDC vào cuối tháng 3, khi bắt đầu kiểm dịch, những hành khách có kết quả xét nghiệm dương tính với Sars-CoV-2 đã được đưa ra khỏi tàu và nhập viện để chăm sóc. Sau đó, những người bị nhiễm hoặc bị phơi nhiễm được chuyển đến một nơi nào đó trên đất liền hoặc được đưa về nước bằng đường hàng không với hướng dẫn cách ly hoặc cách ly, cả hai động thái sẽ phân tán hoạt động.các trường hợp vi rút vượt ra ngoài thành tàu. Chỉ những hành khách và phi hành đoàn có kết quả xét nghiệm âm tính và không có phơi nhiễm rõ ràng mới có thể hoàn thành quá trình cách ly 14 ngày trên tàu.

Vào thời điểm những hành khách cuối cùng và phi hành đoàn xuống tàu vào ngày 1 tháng 3 năm 2020, gần 20% số người đã ở trên tàu-567 trong số 2, 666 hành khách và 145 trong số 1,045 thành viên phi hành đoàn- đã có kết quả xét nghiệm dương tính với Sars-CoV-2, và có 14 trường hợp tử vong. Vào thời điểm đó, các trường hợp được xác nhận từ Công chúa Kim cương chiếm hơn một nửa tổng số trường hợp trên toàn thế giới được báo cáo bên ngoài Trung Quốc.

Khi Công chúa Kim cương bị cách ly ngoài khơi Nhật Bản, vi rút cũng đang ủ bệnh trên chuyến du thuyền ngày 11 tháng 2 của Grand Princess. Khi hành trình khứ hồi 11 ngày từ San Francisco đến Mexico kết thúc vào ngày 21 tháng 2, 5 thành viên thủy thủ đoàn đã xuống tàu và chuyển sang ba con tàu khác nhau, trong khi Grand Princess ngay lập tức bị lật và quay trở lại trong chuyến đi 16 ngày sau đó. Mười hai ngày trong hành trình mới của Grand Princess, họ nhận được tin báo rằng một hành khách trên chuyến đi trước đó có kết quả xét nghiệm dương tính với Sars-CoV-2.

Ngày hôm sau, một máy bay trực thăng đã được gửi đến con tàu và kiểm tra 45 hành khách và phi hành đoàn có biểu hiện giống COVID-19. Đáng báo động là 46,7 phần trăm các cuộc kiểm tra cho kết quả dương tính, và các hành khách và phi hành đoàn có triệu chứng đã được hướng dẫn cách ly trong các phòng nghỉ của họ trong thời gian còn lại của hành trình. Khi xuống tàu vào ngày 8 tháng 3, hành khách và phi hành đoàn được chuyển đến "các địa điểm trên đất liền trong thời gian cách ly hoặc cách ly 14 ngày" và được đề nghịcác bài kiểm tra. Đến ngày 21 tháng 3, 16,6 phần trăm số người được kiểm tra trên tàu có kết quả xét nghiệm dương tính; một lần nữa, một số công dân nước ngoài đã được hồi hương bằng đường hàng không, trong khi những người khác đã hoàn thành việc kiểm dịch trên con tàu ngừng hoạt động.

Thật không may, hai đợt bùng phát này chỉ là phần nổi của tảng băng chìm.

Theo dữ liệu tích lũy của CDC từ ngày 1 tháng 3 và ngày 10 tháng 7, đã có 99 vụ bùng phát trên 123 tàu du lịch khác nhau, dẫn đến gần 3.000 bệnh COVID-19 hoặc COVID giống như bệnh và 34 trường hợp tử vong. Các con số này rất đáng chú ý, đặc biệt khi xem xét chúng hầu hết được thu thập vào thời điểm hàng trăm chuyến đi và tàu bị đình chỉ theo CDC và Lệnh không đi thuyền của Bộ Y tế và Dịch vụ Nhân sinh Hoa Kỳ (NSO) đã ký vào ngày 14 tháng 3 năm 2020. Lệnh này, gần đây đã được gia hạn lần thứ hai vào ngày 12 tháng 7 năm 2020 và hiện có hiệu lực đến hết ngày 30 tháng 9 năm 2020, ảnh hưởng đến các tàu du lịch có sức chứa ít nhất 250 hành khách có các chuyến đi đến Hoa Kỳ hoặc đi trong vùng biển thuộc quyền tài phán của Hoa Kỳ..

Thực tế là tàu du lịch có thể trở thành điểm nóng để lan truyền virus không phải là tin mới. Trường hợp điển hình: các đợt bùng phát norovirus xảy ra trên tàu hàng năm. Theo thiết kế, các tàu du lịch được đóng gói dày đặc, chủ yếu là trong nhà và có vô số không gian cảm ứng cao. Nói cách khác, chúng là giấc mơ trở thành hiện thực đối với các loại virus dễ lây lan như Sars-CoV-2, loại virus gây ra COVID-19. Thêm điều đó vào bản chất vốn có của các chuyến du lịch - một tập hợp hàng trăm hoặc hàng nghìn hành khách trong một không gian kín, những người này phân tán khắp một số điểm đến khác nhau trong một thời gian ngắn vàtiếp xúc với người dân địa phương - và họ trở thành cơn ác mộng tồi tệ nhất của nhà dịch tễ học, đặc biệt là trong một trận đại dịch.

TripSavvy đã nói chuyện với một số tàu tuần dương khởi hành từ các cảng của Hoa Kỳ vào tháng Hai, tất cả đều xác nhận rằng, mặc dù vi-rút đang hoành hành ở các khu vực châu Á và châu Âu, nhưng hầu như không có bất kỳ mối quan tâm nào đối với nó trong các chuyến hành trình của họ. Không ai báo cáo về kinh nghiệm khám sức khỏe, nâng cao các quy trình an toàn sức khỏe trên tàu, hoặc hướng dẫn cách ly sau khi xuống tàu. Tuy nhiên, đến tháng 3 - có lẽ để đáp lại tiếng huyên náo liên quan đến chuyến đi của Công chúa - thủy triều đã thay đổi.

Vào đầu tháng 3, tàu tuần dương Jessica Greeneđã chọn thực hiện kế hoạch hành trình của mình cho chuyến đi kéo dài bảy đêm trên con tàu lớn của Royal Caribbean, Symphony of the Seas, ngoài khơi Miami. Sau khi theo dõi khá kỹ tin tức về Công chúa Kim cương, Greene nói rằng mối quan tâm chính của cô "không quá nhiều về việc nhiễm vi-rút vì nó đang mắc kẹt trên con tàu được cách ly ở đâu đó."

Vào ngày 5 tháng 3, hai ngày trước khi ra khơi, Greene nhận được email từ Royal Caribbean thông báo các quy trình kiểm tra sức khỏe mới sẽ có hiệu lực vào ngày hôm sau trên toàn bộ đội tàu của hãng: Tất cả hành khách và phi hành đoàn sẽ phải vượt qua kiểm tra nhiệt độ để lên tàu của họ. Bất kỳ ai có nhiệt độ trên 100,4 độ F sẽ phải trải qua một cuộc kiểm tra thứ cấp bao gồm đánh giá y tế và đo nồng độ oxy trong máu; bất cứ ai bị sốt được hướng dẫn ở nhà.

Greene nhớ lại rằng, trên tàu, các trạm nước rửa tay rất phổ biến,và các thông báo nhắc nhở hành khách rửa tay thường xuyên. Mặc dù cô ấy không thể nhớ liệu phi hành đoàn có đeo khăn che mặt hay không, nhưng cô ấy nói rằng hành khách "không được khuyến khích tạo khoảng cách xã hội và thực sự không làm bất kỳ hành vi gây xa cách xã hội nào trên du thuyền" vì trọng tâm chủ yếu là rửa tay và khử trùng.

Hóa ra, Greene không bị cách ly trên biển; thay vào đó, tàu của cô ấy đã được gọi về cảng sớm một ngày. Mặc dù một số vụ náo động vào buổi sáng ngày xuống tàu khiến cô ấy lo lắng, nhưng cô ấy nói rằng cô ấy đã không suy nghĩ quá nhiều.

Sau khi trở về nhà, Royal Caribbean đã gửi cho cô ấy một email với dòng tiêu đề: "Cập nhật quan trọng về chuyến đi thuyền Symphony of the Seas gần đây của bạn." Email không chính thức thông báo rằng một người nào đó trên du thuyền của cô ấy đã có kết quả xét nghiệm dương tính với Sars-CoV-2 và những hành khách khác có thể đã bị phơi nhiễm. Email - được gửi sau khi Greene đã về nhà được 11 ngày, khuyên cô nên ở nhà và giữ khoảng cách với xã hội trong 14 ngày kể từ khi rời tàu. Sau đó, khi xem bảng điều khiển COVID-19 trên internet, Greene phát hiện ra rằng một thuyền viên trên tàu của cô đã chết vì căn bệnh này.

Trong một thông cáo truyền thông nêu rõ lý do gia hạn Lệnh Không đi thuyền, CDC nói rằng COVID-19 đã ảnh hưởng đến 80% tất cả các tàu du lịch. Mặc dù các cụm này rất quan trọng, nhưng không có khả năng theo dõi hợp đồng hiệu quả, các báo cáo đáng tin cậy xung quanh việc tự kiểm dịch và thiếu kiểm tra sớm, đặc biệt là ở Hoa Kỳ, thật khó để biết chính xác mức độ ảnh hưởng của các đợt bùng phát tàu này có thể ảnh hưởng đến tổng thể.tăng số lượng COVID-19. Thêm vào đó, sự xuất hiện ban đầu của virus ở các quốc gia khác nhau trên thế giới hầu như đều bắt nguồn từ hành vi du lịch, chủ yếu là bay. Không có ích gì khi trong vài tháng đầu tiên của đại dịch - thời điểm mà có rất ít thử nghiệm và thậm chí ít được biết đến về sự du hành của vi rút đặc biệt cao nhờ vào các ngày lễ và sự kiện như Giáng sinh, Năm mới, Tết Nguyên đán và kỳ nghỉ xuân.

Khi được hỏi liệu cô ấy có tin rằng các chuyến du lịch có thể đã góp phần vào sự lây lan ban đầu của COVID-19 hay không, cô ấy trả lời, "Tôi nghĩ rằng các chuyến du lịch đã vô tình góp phần vào sự lây lan của [COVID-19] trong mỗi bối cảnh trên tàu, như nhà tù thậm chí đang hoạt động ngay bây giờ. Tôi sẽ rất ngạc nhiên khi nghĩ rằng họ đã đóng góp một cách tuyệt vời vào sự lan tỏa quốc tế - và chắc chắn không hơn những chuyến du lịch quốc tế thực tế."

Tuy nhiên, nếu có bất kỳ nghi ngờ nào, ngay cả sau khi xem xét số liệu thống kê của CDC, về việc liệu COVID-19 có phát triển tốt trong môi trường tàu du lịch hay không, thì sự bùng phát gần đây trên tàu M. S. Roald Amundsen ở Na Uy và Paul Gaugin ở Tahiti là những bằng chứng nữa cho thấy điều đó thực sự đúng.

Hiện tại, Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ duy trì khuyến cáo sức khỏe Cấp độ 4: Không đi du lịch do đại dịch COVID-19 đang diễn ra và CDC khuyến nghị tránh tất cả các chuyến du lịch quốc tế không cần thiết.

Tên được thay đổi theo yêu cầu của nguồn.