Học Kỹ thuật Đi thuyền Cơ bản

2024 Tác giả: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-09 13:38

Một trong những điều quan trọng nhất cần nhớ, khi học chèo thuyền, là luôn biết gió thổi từ đâu liên quan đến con thuyền. Nghiên cứu các hình minh họa đi kèm để tìm hiểu các thuật ngữ cho các điểm chính của buồm, đó là vị trí của thuyền so với hướng gió.

Điểm của Cánh buồm

Gió đang thổi thẳng từ trên xuống trong hình minh họa này. Tất cả các mũi tên hướng ra ngoài vòng tròn là chỉ đường mà một chiếc thuyền buồm có thể đi qua. Ví dụ:

• Một chiếc thuyền buồm không thể trực tiếp theo chiều gió nhưng có thể đi nghiêng về phía nó một góc 45 độ; điều này được gọi là bị kéo gần.
• Khi thuyền đang lướt ngang với gió, với gió trực tiếp từ hai bên (“chùm”), thuyền sẽ ở trên tầm với của chùm.
• Khi thuyền đang đi theo một góc rộng so với gió, nhưng không trực tiếp theo chiều gió, thuyền đang ở trong tầm với rộng.
• Khi thuyền đang trực tiếp xuôi gió, nó được cho là đang chạy.

Định vị Thuyền

Biết được vị trí thuyền của bạn so với hướng gió là rất quan trọng đối với cách bạn đặt buồm và cách bạn định vị trọng lượng cơ thể. Một cách tốt để học cách chú ý đến gió là buộc các đoạn sợi ngắn vào thuyềnkhâm liệm và để ý xem chúng đang thổi theo cách nào.

Hướng gió

Khi bạn đang chèo thuyền, bạn sẽ thấy rằng chuyển động của thuyền ảnh hưởng đến hướng gió, bởi vì chuyển động của thuyền trong không khí tạo ra gió của chính nó. Ví dụ, gió thật có thể đang thổi chính xác qua thuyền (tầm với của chùm tia) khi thuyền đang dừng. Tuy nhiên, khi tăng tốc độ, nó tự tạo ra gió bằng cách di chuyển về phía trước trong không khí.

Gió bổ sung này từ phía trước cộng với gió bên hông để tạo ra gió kết hợp ở một góc nhiều hơn từ phía trước. Vì vậy, con thuyền thực sự có thể được kéo gần. Khi mới bắt đầu chèo thuyền, bạn không cần phải suy nghĩ quá nhiều về sự khác biệt giữa gió thật và gió biểu kiến. Tất cả những gì quan trọng là kết quả (rõ ràng) gió trên thuyền và buồm.

Đang tiến hành

Cách đơn giản nhất để học lái thuyền là từ dây neo hoặc dây neo cố định trong nước. Gió sẽ thổi thẳng thuyền trở lại, sao cho mũi thuyền hướng vào gió. Đây là một hướng mà chúng tôi không thể chèo thuyền, vì vậy thuyền phải quay đầu để gió thổi qua thuyền từ hai bên.

Quay Thuyền buồm

Để quay thuyền buồm sau khi nó được thả ra khỏi dây neo, chỉ cần đẩy cần ra hai bên. Bây giờ gió sẽ thổi vào phía sau của cánh buồm, thay vì thổi qua cả hai bên, và thuyền sẽ quay. Điều này được gọi là "lùi cánh buồm." Giờ đây, con thuyền có thể bắt đầu ra khơi khi bạn kéo vào bảng chính để thắt chặt các cánh buồm.

Đi thuyền ra khỏi bến tàu hoặc bãi biển

Học cách chèo thuyền ra khỏi bến tàu hoặc bãi biển sẽ khó hơn một chút. Nếu con thuyền bị thổi ngang so với bến tàu, bạn gần như không thể bắt đầu được. Trong trường hợp này, hãy đi thuyền đến cuối bến và quay nó ở đó để hướng ra ngoài đón gió. Sau đó, bạn có thể quay lại cánh buồm để bắt đầu.

Con thuyền không thể di chuyển nếu cánh buồm bị lỏng và vỗ trong gió. Ngay sau khi chúng được siết chặt khi gió thổi từ bên hông, con thuyền sẽ bắt đầu tiến về phía trước.

Khái niệm cơ bản về Chỉ đạo

Ngay khi cánh buồm đang vẽ và thuyền bắt đầu chuyển động, hãy chắc chắn rằng bạn đang ngồi trên mạn thuyền, gió sẽ thổi qua, ngược lại với cánh buồm như hình minh họa ở đây. Gió ngược với cánh buồm sẽ làm cho gót thuyền hoặc nghiêng về phía sau và bạn cần có trọng lượng trên cao để giữ cho thuyền không bị lật.

Chỉ đạo với Máy xới

Ngay khi thuyền đang di chuyển, nước chảy qua bánh lái và thuyền có thể được lái bằng máy xới. Nếu bạn đã từng sử dụng động cơ gắn ngoài trên một chiếc thuyền nhỏ để lái bằng cách đẩy cánh tay xới của động cơ, thì bạn đã biết cách lái một chiếc thuyền buồm nhỏ, vì máy xới hoạt động theo cách tương tự.

Nếu bạn chưa bao giờ lái xe bằng máy xới trước đây, thì phải mất một chút thời gian để làm quen, vì nó có vẻ hoạt động ngược lại với những gì bạn có thể mong đợi. Để lật thuyền sang trái (cảng), bạn di chuyển máy xới sang phải (mạn phải). Để lật thuyền sang mạn phải, bạn di chuyển máy xới đến cảng.

Bước để Di chuyểnmáy xới đất

Nhìn cách bánh lái được gắn vào đuôi thuyền. Di chuyển máy xới theo một hướng sẽ làm quay bánh lái sang phía bên kia và nước chuyển động chống lại bánh lái sẽ đẩy đuôi thuyền sang hướng khác. Sử dụng hình minh họa được cung cấp và suy nghĩ qua các bước sau để hiểu rõ hơn:

1. Di chuyển máy xới về phía cảng (bên trái) như người thủy thủ này đang làm.
2. Điều này sẽ xoay bánh lái ra một chút ở phía bên phải (bên phải).
3. Nước tác động lên mạn phải của bánh lái gây ra chuyển động đẩy đuôi tàu sang hướng khác, tới bến.
4. Di chuyển đuôi tàu sang cảng có nghĩa là mũi tàu bây giờ hướng nhiều hơn sang mạn phải. Đánh lái bằng cách di chuyển đuôi xe rất khác với lái xe ô tô, khi bánh trước quay đầu xe. Thuyền lái bằng cách đẩy đuôi thuyền theo hướng này hay cách khác giống như lái một chiếc ô tô chạy ngược lại.
5. Thực hiện các chuyển động rất nhỏ của máy xới cho đến khi bạn có cảm giác lái.

Xử lý Buồm Chung

Các tấm kéo vào và buông ra các cánh buồm. Kéo bảng điện chính sẽ đưa ống dẫn điện đến gần đường tâm thuyền hơn. Việc kéo bảng điều khiển sẽ đưa cần kéo gần đường tâm hơn.

Định vị Máy xới

Khi thuyền bắt đầu di chuyển về phía trước, hãy định vị máy xới sao cho thuyền không quay sang hai bên. Nếu các cánh buồm bị lỏng và bị vỗ, hãy kéo bảng chính chỉ cho đến khi cánh buồm ngừng vỗ và thành hình; bạn sẽ cảm thấy con thuyền tăng tốc. Sau đó, kéo tấm jib vào cho đến khi jib cũngngừng vỗ.

Điều hướng các Cánh buồm

Có một nguyên tắc chung đơn giản để định vị các cánh buồm của bạn. Bạn chèo thuyền về phía gió càng gần (kéo gần), bạn càng kéo căng buồm. Bạn càng căng buồm ra khỏi gió (phạm vi rộng lớn), bạn càng thả buồm ra xa.

Lưu ý bức ảnh bên trái cho thấy những cánh buồm vươn xa sang một bên khi thuyền xuôi theo chiều gió. Ở đây gió thổi từ phải sang trái. Bức ảnh bên phải cho thấy những cánh buồm được kéo lại gần khi thuyền căng buồm ngược gió. Chú ý gót thuyền càng gần nó càng thuận buồm xuôi gió.

Cắt Mainsail

Điều chỉnh các cánh buồm bằng cách sử dụng các tấm được gọi là cắt tỉa. Bạn cắt bớt một cánh buồm để tạo cho nó hình dạng tốt nhất cho hướng bạn đang chèo so với gió.

Cắt tỉa Mainsail

Cạnh đầu, dọc của cánh buồm được gọi là luff. Khi một cánh buồm được cắt tỉa một cách hoàn hảo, nó đủ chặt để chiếc thuyền không bị rung hoặc bị vỗ, nhưng không quá chặt đến mức gió chỉ thổi ngược lại một bên, làm cho gót thuyền quá mức. Nếu cánh buồm được đưa vào gần như đủ chặt, nó sẽ trông đẹp ở mép sau nhưng ống cuốn sẽ bị rung hoặc không chặt.

Kiểm tra kỹ bức ảnh này và bạn sẽ thấy mặt sau cuồn cuộn cuồn cuộn của cánh buồm, điều này dễ nhận thấy hơn ở vùng màu xanh lam của cánh buồm. Nó không có hình dạng cánh máy bay mịn gần luff. Sự chuyển động hoặc rung lắc của cái lu xảy ra khi cánh buồm không đủ căng được gọi là luffing. Luffing có nghĩa là cánh buồmkhông hoạt động hiệu quả như bình thường và con thuyền đang đi chậm hơn mức có thể.

Đưa ra bảng tính

Nguyên tắc chung để cắt tỉa dây cáp điện một cách hoàn hảo là thả tấm giấy chính ra cho đến khi đường dây chính bắt đầu phồng lên và sau đó kéo nó vào chỉ cho đến khi nó ngừng vón cục.

Nếu một cánh buồm quá căng, nó có thể trông hoàn hảo. Bạn không thể nhận biết bằng cách nhìn bề ngoài của nó nếu nó quá chật. Cách duy nhất để biết là để cho nó ra cho đến khi nó bắt đầu vón lại và sau đó thắt chặt nó lại cho đến khi nó ngừng vón lại.

Trim the Jib

Hãy thả tờ giấy ra cho đến khi cục của nó bắt đầu lắc hoặc đập, sau đó siết chặt tấm lót cho đến khi nó dừng lại. Cũng như với chiếc cần kéo, bạn không thể biết được nó có quá chặt hay không, vì vậy cách duy nhất để đảm bảo nó hoàn hảo là thả ra cho đến khi nó lỏng lẻo, sau đó đưa nó trở lại một chút.

Làm thế nào để Cắt một Jib

Một số thuyền buồm, đặc biệt là những thuyền lớn hơn, có bộ truyền tín hiệu trên ống cần cho thấy luồng không khí ở cả hai bên mép trước của cần. Khi cánh buồm đã được cắt gọn, những bộ phát sóng này, được gọi là các câu chuyện, sẽ thổi ngược trở lại thẳng trên cả hai mặt của cánh buồm. Đây là một cái nhìn về những câu chuyện jib trông như thế nào và làm thế nào để cắt bỏ một jib bằng cách sử dụng chúng.

Lưu ý hình dạng của cả hai cánh buồm trong ảnh này khi con thuyền di chuyển trên tầm với của chùm tia. Hãy nhớ rằng càng gần gió, cánh buồm càng căng; gió càng ra xa, cánh buồm càng được thả ra nhiều hơn. Tầm với của chùm sáng nằm ở khoảng giữa hai điểm cực trị. Cả hai cánh buồm đều có cùng một đường cong.

Khoảng cách giữa cần lái và cần kéo,gọi là khe, có khoảng cách đều nhau từ trước ra sau, giúp không khí lưu thông thuận lợi giữa các cánh buồm. Nếu cần câu quá chặt hoặc dây trục ra quá lỏng, khe hẹp sẽ gây ra nhiễu động không khí và làm chậm thuyền.

Quay

Điều quan trọng nhất của việc điều khiển một chiếc thuyền buồm là luôn biết gió ở đâu. Nếu không chú ý và rẽ nhầm đường mà không chuẩn bị trước, bạn có thể lật thuyền nếu trời lộng gió.

Ba Chung Biến

Hãy xem xét rằng có ba kiểu rẽ chung, tùy thuộc vào hướng của thuyền so với gió:

1. Nếu gió đang đến từ phía trước bạn ở một phía, chẳng hạn như cảng hoặc bên trái, và bạn rẽ thuyền sang trái và vượt qua gió để bây giờ gió đang đến từ phía trước bạn ở phía bên kia, bây giờ là mạn phải hoặc bên phải, điều này được gọi là tacking– rẽ ngang với gió khi rẽ vào gió.
2. Nếu bạn đang chèo thuyền trên một tầm rộng với gió ở phía sau bạn ở một bên (ví dụ: cảng hoặc mạn phải) và bạn quay thuyền sang phải để đuôi tàu vượt qua gió, và bây giờ gió đang thổi từ phía sau bạn ở phía bên kia, bây giờ mạn phải hoặc bên phải được gọi là gybing (hoặc jibing) - chuyển hướng theo chiều gió xuôi.
3. Trong kiểu rẽ thứ ba, bạn hoàn toàn không băng qua hướng gió. Ví dụ: bạn có thể bị gió thổi gần đến từ phía trước của bạn ở một phía (ví dụ: cổng hoặc bên trái) và bạn rẽ phải ("chịu" gió) khoảng 90 độ. Gió làvẫn ở phía bên cảng của bạn ngoại trừ bây giờ bạn đang ở một tầm nhìn rộng với gió phía sau bạn ở phía bên cảng.

Định vị Cánh buồm

Trong hai ngã rẽ đầu tiên, khi gặp gió, cánh buồm phải tạt sang bờ bên kia của thuyền và bạn phải tự mình đổi bên để giữ thăng bằng cho thuyền. Kiểu rẽ dễ nhất xảy ra khi bạn giữ gió ở cùng phía thuyền - kiểu thứ ba ở trên. Tất cả những gì bạn phải làm là đến lượt của mình và sau đó cắt buồm để đi theo hướng mới. Khi bạn có kinh nghiệm, bạn có thể điều chỉnh cánh buồm của mình cùng lúc khi đến lượt.

Bạn càng ở gần gió (nếu bạn “ngẩng đầu” về phía gió), bạn càng kéo nhiều tấm trải giường vào. Bạn càng ở xa gió (nếu bạn “chịu đựng”), bạn càng bỏ ra ngoài các tấm trải giường. Khi bạn chuẩn bị rẽ theo một trong hai cách, hãy luôn giữ một tay trên trang tính của bạn. Chẳng hạn, bạn có thể cần nhanh chóng thoát ra khi vặn ngược chiều gió để tránh bị thổi qua một bên.

Sử dụng Centerboard

Tấm giữa là một lưỡi dài, mỏng bằng sợi thủy tinh hoặc kim loại treo xuống mặt nước gần tâm thuyền. Nó thường được gắn bản lề ở một đầu và có thể nâng lên hạ xuống khi chèo thuyền. Ảnh bên trái cho thấy phần trên của bảng điều khiển trung tâm trong buồng lái, với bảng ở vị trí phía dưới. Trong ảnh bên phải, bạn có thể nhìn thấy tấm bảng dưới nước bên dưới thuyền.

Sailing Downwind

Bởi vì gió thổi ngang đối với thuyền và buồm, đặc biệt là thuyền càng đi gần về phíagió, chiếc thuyền bị thổi sang một bên ngay cả khi nó di chuyển về phía trước. Khi trọng tâm hạ xuống, nó giống như một chiếc thuyền buồm lớn và chống lại chuyển động sang ngang này. Tuy nhiên, khi bạn đang chèo thuyền theo hướng xuôi gió, gió ở phía sau nhiều hơn là sang một bên và ít đẩy sang bên hơn nhiều, vì vậy không cần bảng trung tâm. Do đó, nhiều thủy thủ nâng cao tấm trung tâm khi đi xuôi chiều gió; với lực cản trong nước ít hơn, thuyền chạy nhanh hơn.

Khi bạn mới học lần đầu tiên, không hại gì nếu bạn bỏ toàn bộ bảng điều khiển xuống giữa. Đó là một điều ít cần quan tâm hơn cho đến khi bạn đã thành thạo việc cắt tỉa buồm.

Chậm Thuyền Buồm

Đối với hầu hết các thủy thủ, mục tiêu là chèo thuyền càng nhanh càng tốt, dù là đua xe hay chỉ để giải trí. Đôi khi bạn cần biết cách giảm tốc độ của thuyền, chẳng hạn như khi đến gần bến tàu hoặc nơi neo đậu hoặc chướng ngại vật.

Tràn gió

Làm chậm thuyền buồm khá đơn giản - bạn chỉ cần làm ngược lại với những gì bạn làm để chèo nhanh với những cánh buồm được cắt tỉa cẩn thận. Cách tốt nhất để giảm tốc độ là "thổi gió" từ cánh buồm của bạn bằng cách thả các tấm trải ra cho đến khi cánh buồm căng lên, hoặc thậm chí xa hơn nếu cần cho đến khi chúng bắt đầu vỗ. Điều này có nghĩa là chúng không hoạt động hiệu quả để lái thuyền về phía trước và thuyền sẽ nhanh chóng giảm tốc độ. Bạn chỉ cần siết chặt các tấm khăn lại để lấy lại tốc độ nếu bạn muốn hoặc tiếp tục thả các tấm ra ngoài cho đến khi cánh buồm vỗ nhẹ vô ích và thuyền dừng lại.

Có một ngoại lệ đối với quy tắc "thả lỏng để chậm lại": khi bạn đang chèo thuyềngió. Khi bạn đang chạy, cánh buồm cuồn cuộn về phía trước, và có thể không thể thả buồm ra xa đủ để làm tràn gió vì cần kéo va vào các tấm vải liệm và sẽ không đi được nữa. Cánh buồm vẫn căng đầy và con thuyền vẫn xuôi theo. Trong trường hợp này, hãy kéo bảng điện vào để làm chậm thuyền. Do đó, cánh buồm càng ít tiếp xúc với gió, và con thuyền sẽ chậm lại.

Hãy Ra khỏi Trang tính

Đừng cố gắng giảm tốc độ ở các điểm khác của buồm bằng cách thắt chặt bảng điện. Ví dụ, đối với tầm với của dầm, việc siết chặt các tấm trải giường có thể làm bạn chậm lại nhưng cũng có thể làm tăng đáng kể tốc độ quay của thuyền và bạn có thể bị lật. Thay vào đó, hãy đưa ra các tờ giấy.

Dừng thuyền buồm

Cuối cùng, bạn cần dừng thuyền để cập bến hoặc neo đậu sau khi ra khơi. Điều này có thể không trực quan ngay lập tức vì thuyền không có phanh như ô tô.

Hướng về phía gió

Nó thường đơn giản như quay con thuyền trực tiếp vào gió để ngăn nó lại, như trong bức ảnh này. Tùy thuộc vào mức độ gió thổi mạnh và tốc độ di chuyển của thuyền, điều này thường sẽ dừng thuyền trong một đến ba chiều dài thuyền.

• Cánh buồm buông lỏng không lấp để đưa thuyền đi. Để dừng lại để lấy dây neo hoặc dừng lại bên cạnh một bến tàu, hãy thực hành lái thuyền theo chiều gió để xem nó dừng lại nhanh như thế nào trong các điều kiện khác nhau.
• Hãy nhớ nới lỏng các tấm khăn trải giường, vì con thuyền cuối cùng sẽ bị thổi theo hướng này hay cách khác, và nếu cánh buồm gặp gió, nó sẽ muốn ra khơi lần nữa.

Trong trường hợp khẩn cấp

Bạn có thể dừng hoặc làm chậm thuyền buồm chỉ bằng cách thả các tấm ra. Các cánh buồm sẽ vỗ và tạo ra tiếng động, nhưng thuyền sẽ chậm lại và dừng lại - đó là trừ khi gió ở phía sau cánh buồm và đẩy cần chống vào các tấm vải liệm, cho phép thuyền tiếp tục xuôi theo chiều gió. Đó là lý do tại sao tốt nhất bạn nên biến thành gió để ngăn thuyền.

Dừng lại trên một bến tàu

Lập kế hoạch cho phương pháp tiếp cận của bạn một cách cẩn thận để bạn có thể trở thành cơn gió, bất kể nó đến từ đâu, hoặc có thể nới lỏng các tấm để dừng lại. Ví dụ: nếu gió thổi trực tiếp vào bến tàu, bạn có thể chèo thuyền dọc theo một góc gần và thả các tấm vải ra để làm chậm thuyền và lên bờ khi gió thổi bạn vào bến.

Đưa Thuyền Đi

Sau khi chèo thuyền, trở lại chỗ neo đậu hoặc bến tàu, bạn sẽ tháo các cánh buồm và có thể cả bánh lái và các thiết bị khác.

• Để bảo vệ buồm, chúng nên được gấp cẩn thận trước khi xếp gọn.
• Hãy để chúng khô trước nếu chúng bị ướt. Nếu chúng đã được ngâm trong nước muối, hãy rửa sạch chúng trước và để chúng khô.

Gấp cánh buồm

Cách gấp cánh buồm tốt nhất phụ thuộc vào kích thước của nó và kích thước của túi buồm nếu được sử dụng. Càng ít nếp gấp, vải buồm càng ít căng.

• Trải phẳng cánh buồm và sau đó gấp đôi hoặc nhiều hơn theo chiều dài, giữ thẳng lọn tóc.
• Khi chiều rộng của buồm gấp lại đủ nhỏ để xếp và xếp dỡ, hãy cuộn nó lại thành hình trụ.
• Cất buồm và các thiết bị khác ở nơi khô ráo,để sẵn sàng cho ngày ra khơi tiếp theo.