Sự thật hấp dẫn về Cutty Sark

2024 Tác giả: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-09 13:31

Khi Cutty Sark, người cắt trà cuối cùng còn sống trên thế giới và là điểm nhấn của Di sản Thế giới được UNESCO công nhận Greenwich, mở cửa trở lại vào năm 2012, không phải ai cũng hài lòng. Nhưng du khách đã bình chọn bằng đôi chân của họ và họ yêu thích nó.

Sau trận hỏa hoạn kinh hoàng năm 2007, con tàu lịch sử nổi tiếng nhất của London đã được Xổ số Di sản tài trợ 50 triệu bảng Anh để trùng tu và bảo tồn. Khi nó mở cửa trở lại vào năm 2012, thân tàu được nâng lên và bọc trong kính - để bảo vệ nó và (lần đầu tiên) để công chúng nhìn thấy nó - các chuyên gia đã nhanh chóng bắt gặp.

Andrew Gilligan, biên tập viên của tờ Sunday Telegraph ở London, cho biết, "Một trong những kho báu hàng hải quý giá nhất của nước Anh hiện nay trông giống như nó đã mắc cạn trong một nhà kính khổng lồ." Hiệp hội Victoria tuyên bố rằng những người phục chế đã làm "hư hại" con tàu lịch sử. Và một trang web thiết kế tòa nhà trực tuyến đã tặng nó "Giải thưởng Carbuncle" cho "Tòa nhà xấu xí nhất ở Vương quốc Anh".

Sự thật ít người biết về Cutty Sark

Tranh cãi nổ ra vì con tàu đã được nâng lên trong ụ khô của cô ấy ba mét (gần 10 feet) và được hỗ trợ bởi một khung kim loại để lấy toàn bộ trọng lượng ra khỏi thân tàu của cô ấy. Nhìn từ bên ngoài, như hình ở đây, Cutty Sark dường như nổi trên một biển thủy tinh. CácLần đầu tiên du khách được phép di chuyển để xem vỏ tàu bằng kim loại màu vàng (kim loại Munz) và khám phá bảo tàng hấp dẫn trước khi thực sự lên tàu.

Bất chấp mọi lời chỉ trích, Cutty Sark vẫn được yêu thích đối với những du khách tìm đến món bánh tráng phơi khô của cô ấy ở Greenwich. Vào năm 2015, khách truy cập TripAdvisor đã bình chọn cô ấy là Chứng chỉ Dịch vụ xuất sắc.

A Phoenix of a Ship

• Được xây dựng và ra mắt tại Scotland vào năm 1869, cô ấy chở trà từ Trung Quốc đến London từ năm 1870 đến năm 1877. Đến những năm 1880, cô ấy chở len từ Úc. Đó là khi cô đạt được danh tiếng về tốc độ. Tận dụng những cơn gió tốc độ cao dọc theo tuyến đường từ Úc mà các thủy thủ gọi là "giao dịch ầm ầm", cô đã lập kỷ lục 73 ngày trên Tuyến Sydney đến London.
• Được bán cho một công ty Bồ Đào Nha và đổi tên thành Ferreira, cô vận chuyển hàng hóa vòng quanh châu Âu, châu Phi và châu Mỹ từ năm 1895 đến năm 1922.
• Năm 1916, trong Thế chiến I, cô ấy bị mất cột buồm trong một cơn bão và phải tập tễnh vào cảng ở Nam Phi, vì thiếu cột buồm và buồm, cô ấy được lắp lại thành một chiếc thuyền buồm nhỏ hơn, chậm hơn.
• Năm 1922, Ferreira lại bị hư hỏng trong một trận động đất ở Channel và được gọi đến Falmouth để sửa chữa. Khi cô ấy ở đó, một đội trưởng Windjammer đã nghỉ hưu, Wilfred Dowman, người đã đào tạo về Cutty Sark, đã nhận ra cô ấy và bắt đầu mua cô ấy. Anh ta phải đuổi cô về Bồ Đào Nha vì cô đã bị bán một lần nữa và đổi tên thành Maria do Amparo. Nhưng vào năm 1922, anh ấy đã đưa cô ấy trở lại Falmouth và khôi phục lại cô ấy.
• Cô ấy phục vụ như một con tàu huấn luyệnở đó và ở Kent trước khi đi ngược sông Thames đến bãi cạn hiện nay vào năm 1952. Chuyến đi từ Falmouth đến Greenhithe ở Kent, năm 1938, là lần cuối cùng cô đi biển.

Cutty Sark là ai hay cái gì?

Vậy tại sao Cutty Sark mới được phục hồi lại có tên như vậy? Và Cutty Sark nghĩa là gì?

A cutty-sark là một từ ở vùng đất thấp của người Scotland để chỉ sự thay đổi ngắn hạn của phụ nữ - thực ra là một món đồ lót thời Victoria. Trong bài thơ Tam O'Shanter của Robert Burns, mụ phù thủy Nannie, kẻ đã đánh cắp đuôi con ngựa Maggie của Tam, mặc một chiếc áo khoác dễ thương. Một giả thuyết cho rằng John "Jock" Willis, chủ sở hữu ban đầu của Cutty Sark đang ám chỉ đến cách Nannie bay trước gió, con chim sơn ca dễ thương của cô ấy vẫy tay sau lưng - anh ấy muốn Cutty Sark trở thành con tàu nhanh nhất trên biển và giành chiến thắng trong cuộc đua hàng năm để mang trà mới từ Trung Quốc. Nhưng sự thật là, không ai thực sự biết anh ấy đã nghĩ gì khi chọn cái tên hay biến Nannie trong cô bé trở thành bù nhìn của con tàu.

About That Whisky

Vào khoảng năm 1923, một trong những hiệu trưởng của các thương gia rượu nổi tiếng ở London, Berry Brothers & Rudd, đã gặp gỡ một số thương gia Scotland để nói về rượu whisky cho thị trường Mỹ. Họ chắc chắn rằng Lệnh cấm sẽ sớm kết thúc và muốn tạo ra một loại rượu whisky pha trộn đặc biệt cho khẩu vị của người Mỹ, để sẵn sàng đáp ứng nhu cầu. Vào thời điểm đó, sự trở lại gần như kỳ diệu của Cutty Sark trở lại Anh đã được đăng tải trên tất cả các mặt báo. Nó đã nổi tiếng; nó đã được nói đến, và ngay sau đó nó cũng là một loại rượu whisky.

Cuối TràDép đi trong nhà

Hầu hết mọi người đều nghĩ rằng sự xuất hiện của tàu hơi nước vào thế kỷ 19 đánh dấu sự kết thúc của những chiếc tàu kéo vĩ đại vì chúng nhanh hơn. Trên thực tế, câu chuyện phức tạp hơn thế một chút. Trong nhiều năm, những chiếc máy cắt kéo nhanh hơn những chiếc tàu hơi nước thời kỳ đầu - chúng được gọi là chiếc máy cắt vì chúng có thể bay qua biển với một "chiếc kẹp" tuyệt vời như vậy.

Chính việc khai thông kênh đào Suez đã dẫn đến sự kết thúc của việc buôn bán trà cho các tàu bè lớn. Địa Trung Hải không bao giờ thực sự thích hợp cho các tàu buồm lớn. Và họ chỉ đơn giản là không thể đối phó với con kênh cũng như không tìm thấy đủ gió ở Biển Đỏ. Để đến được Trung Quốc, họ phải đi một tuyến đường dài quanh vùng Sừng châu Phi và do đó, các tàu hơi nước, có thể theo đúng lịch trình đi qua kênh đào, nhanh hơn. Nhưng thật thú vị, hầu hết các kỷ lục về tốc độ được thiết lập bởi những người thợ cắt cừ khôi nhất đã đạt được trong thương mại len giữa Úc và Liverpool. Vì vậy, chúng vẫn nhanh hơn nhiều so với tàu hơi nước trong nhiều năm. Chiếc kéo cắt của Donald McKay, Lightening, đã từ Melbourne đến Liverpool trong 67 ngày.

Để lên kế hoạch thăm Cutty Sark, hãy xem trang web của nó.