Việc Alaska Airlines mua Virgin America có ý nghĩa như thế nào đối với khách du lịch

2024 Tác giả: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-09 13:24

Ngay khi bạn nghĩ rằng việc hợp nhất các hãng hàng không Hoa Kỳ đã kết thúc - sau khi US Airways và American Airlines hoàn tất việc sáp nhập vào năm 2015 - một thỏa thuận mới đã chính thức được công bố. Cả Alaska Airlines có trụ sở tại Seattle và JetBlue Airways có trụ sở tại New York đều bày tỏ quan tâm đến việc mua Virgin America có trụ sở tại San Francisco. Nhưng Alaska Airlines đã thắng với đề xuất trả 2,6 tỷ đô la cho Virgin America.

Trong thông báo của mình về thỏa thuận, Alaska Airlines cho biết việc mua lại Virgin America sẽ giúp hãng này mở rộng sự hiện diện ở Bờ Tây, cơ sở khách hàng lớn hơn và một nền tảng nâng cao để phát triển. Việc sáp nhập này kết hợp pháo đài của Alaska Air là trung tâm và sự thống trị ở Tây Bắc Thái Bình Dương và bang Alaska với nền tảng vững chắc của Virgin America ở California. Thỏa thuận này sẽ cho phép Alaska Airlines có được thị phần lớn hơn trong số hơn 175.000 hành khách hàng ngày bay đến và ra khỏi các sân bay của California, bao gồm Quốc tế San Francisco và Quốc tế Los Angeles.

Khách hàng của Virgin America sẽ thấy các chuyến bay mở rộng đến các thị trường công nghệ đang phát triển và quan trọng ở Thung lũng Silicon và Seattle. Một phần thưởng khác của thỏa thuận là hãng có thể khai thác các kết nối thường xuyên của Alaska Airlines với các đối tác hàng không quốc tế khởi hành từ Seattle-Tacoma International, San Franciscovà các sân bay Los Angeles. Du khách cũng có thể tận dụng lợi thế của nhiều chuyến bay hơn đến các thị trường kinh doanh quan trọng của Bờ Đông tại các sân bay được kiểm soát theo vị trí như Sân bay Quốc gia Ronald Reagan Washington, Sân bay Quốc tế John F. Kennedy và Sân bay LaGuardia.

Virgin America ban đầu là đứa con tinh thần của Người sáng lập Virgin Atlantic, Ngài Richard Branson vào năm 2004. Ông ấy muốn đưa thương hiệu Virgin đến Hoa Kỳ và đề xuất thành lập hãng hàng không Virgin U. S. A. Nhưng hãng vận tải được đề xuất đã gặp rắc rối sau đó là những câu hỏi về việc ai là người nắm giữ cổ phần sở hữu đa số. Luật pháp Hoa Kỳ cấm các nhà đầu tư nước ngoài sở hữu hơn 25% cổ phần của một hãng vận tải có trụ sở tại Hoa Kỳ. nó cũng gặp khó khăn trong việc tìm kiếm các nhà đầu tư Hoa Kỳ.

Để đưa hãng hàng không đi vào hoạt động, các giám đốc điều hành tại Virgin America đã tái cấu trúc hãng vận chuyển nơi nắm giữ cổ phần có quyền biểu quyết theo ủy thác được Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ phê duyệt. Họ cũng đồng ý rằng chỉ có hai thành viên hội đồng quản trị đến từ Tập đoàn Virgin do Branson kiểm soát.

Virgin America đã công bố đơn đặt hàng đối với máy bay phản lực thân hẹp Airbus A320 cho đội bay của mình và bắt đầu bay vào tháng 8 năm 2007. Sau khi bắt đầu bay, nó đã trở nên rất phổ biến với du khách dù không có mạng đường bay lớn hay tần suất bay hàng ngày.

Hãng hàng không đã sáng tạo khi mang đến trải nghiệm cho hành khách, trở thành hãng hàng không đầu tiên của Hoa Kỳ cung cấp Wi-Fi trên mọi chuyến bay. Các dịch vụ khác trên tàu bao gồm phích cắm USB và tiêu chuẩn ở mọi chỗ ngồi, trò chuyện từ từng chỗ ngồi và giao đồ ăn / thức uống, đồ ăn nhẹ và đồ ăn nhanh thủ công và ngon lành, ánh sáng theo tâm trạng vui nhộn vàRed, hệ thống giải trí trên chuyến bay gồm phim, truyền hình trực tiếp, video ca nhạc, trò chơi và thư viện âm nhạc. Hành khách có quyền sử dụng ba cabin: Chính, Lựa chọn chính và Hạng nhất. Hạng chính Khách du lịch được chọn có thêm sáu inch chỗ để chân, lên máy bay sớm và đồ ăn thức uống chọn lọc miễn phí.

Cả hai hãng hàng không đều được ca ngợi vì dịch vụ phục vụ hành khách của họ. Virgin America đã được bình chọn là "Hãng hàng không nội địa tốt nhất" trong cả hai Giải thưởng Tốt nhất Thế giới Thường niên của Travel + Leisure và Giải thưởng Sự lựa chọn của Độc giả của Conde Nast Traveler trong tám năm liên tiếp. Và Alaska Airlines đã được J. D. Power xếp hạng "Cao nhất về mức độ hài lòng của khách hàng trong số các hãng vận chuyển truyền thống" trong tám năm hoạt động và được FlightStats xếp hạng số một về hoạt động đúng giờ sáu năm liên tiếp.

Hãng hàng không kết hợp sẽ có 1, 200 chuyến bay hàng ngày từ các trung tâm ở Seattle, San Francisco, Los Angeles, Anchorage, Alaska và Portland, Oregon. Đội bay sẽ bao gồm khoảng 280 máy bay, bao gồm cả máy bay khu vực.

Hãng hàng không kết hợp sẽ vẫn có trụ sở tại trụ sở chính tại Seattle của Alaska Airlines. được dẫn dắt bởi Giám đốc điều hành Bradley Tilden và đội ngũ lãnh đạo của ông. Giám đốc điều hành Virgin America David Cush sẽ đồng lãnh đạo một nhóm chuyển đổi sẽ phát triển một kế hoạch tích hợp. Việc sáp nhập, được cả hai hội đồng nhất trí thông qua, sẽ phụ thuộc vào việc nhận được sự chấp thuận của các cổ đông Virgin America; giao dịch dự kiến sẽ hoàn thành không muộn hơn ngày 1 tháng 1 năm 2017.