Cầu Cổng Vàng: Điểm Vista và Điều gì sẽ xảy ra

2024 Tác giả: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-09 13:23

Cầu Cổng Vàng của San Francisco là biểu tượng mang tính biểu tượng của "Thành phố bên Vịnh." Đây là một trong những điểm thu hút được nhiều du khách ghé thăm nhất và du khách thích chụp ảnh, đi bộ qua đó và tìm hiểu về lịch sử Cầu Cổng Vàng. Đó là một trong những nhịp đẹp nhất thế giới.

"Cổng vàng" thực sự là eo biển mà cây cầu bắc qua. Lần đầu tiên nó được đặt tên là "Chrysopylae," có nghĩa là "cổng vàng", bởi Thuyền trưởng John C. Fremont vào năm 1846.

Golden Gate Bridge Vista Points

Đây là hai điểm mà du khách Cầu Cổng Vàng thích đi nhất:

South (Phía San Francisco) Vista Point:Chỗ đậu xe hầu như luôn kín chỗ, có đồng hồ tính tiền và nếu bạn để đồng hồ hết hạn, bạn sẽ phải trả một khoản tiền phạt có thể chi phí nhiều như một bữa ăn trong một nhà hàng rất đẹp. Bạn sẽ tìm thấy các phòng vệ sinh, một cửa hàng quà tặng, quán cà phê và một cuộc triển lãm cho thấy mặt cắt của dây cáp cầu.

Nếu bạn thấy bãi đậu xe này đã đầy hoặc nếu bạn muốn dành nhiều thời gian hơn số mét cho phép, hãy thử các tùy chọn sau:

• Lái xe ra khỏi khu vực đồng hồ tính tiền và rẽ trái vào Lincoln. Bạn sẽ tìm thấy một bãi sỏi cách đó không xa bên trái của bạn. Nếu bạn đang tiếp cận từ Presidio trên Lincoln,lô đất nằm đối diện với những ngôi nhà hai tầng từng là nơi ở của sĩ quan Presidio.
• CHỈ cuối tuần và ngày lễ, bạn sẽ tìm thấy bãi đậu xe trả phí nhiều hơn ở một bãi đậu xe vệ tinh gần đó ở phía tây nam của cây cầu. Từ đó, đi bộ về phía cây cầu và qua đường hầm để đến điểm vista.

North (Marin Side) Vista Point:Bãi đậu xe miễn phí trong tối đa bốn giờ và có phòng vệ sinh. Chỉ có thể đến được lô đất này từ US 101 theo hướng bắc và nếu bạn lái xe qua cầu và dự định quay lại San Francisco sau đó, bạn sẽ phải trả phí. Các trạm thu phí hoàn toàn là điện tử, vì vậy nó không phải là dễ dàng như rút ra một số tiền mặt. Tìm hiểu cách thanh toán trong Hướng dẫn thu phí qua Cầu Cổng Vàng, được viết cho khách ngoại tỉnh.

Trải nghiệm Cầu Cổng Vàng

Đi bộ lên Cầu Cổng Vàng nếu bạn có thể. Bạn không thể thực sự đánh giá cao kích thước và chiều cao trừ khi bạn đã đi bộ trên đó, ít nhất là cách một chút. Ở giữa nhịp, bạn đứng ở độ cao 220 feet so với mặt nước và những con tàu đi qua bên dưới trông giống như một món đồ chơi nhỏ. Khoảng cách từ điểm vista này đến điểm vista khác là 1,7 dặm, một chuyến đi khứ hồi thú vị nếu bạn muốn, nhưng chỉ cần đi bộ một đoạn ngắn cũng sẽ rất thú vị.

Người đi bộ chỉ được phép đi trên vỉa hè phía đông (phía thành phố), vào ban ngày. Chó được cho phép với điều kiện là chúng luôn được xích, nhưng lưỡi lăn, giày trượt và ván trượt thì không.

Chuyến tham quan có Hướng dẫn:Nhiều nhà điều hành tour du lịch San Franciscobao gồm Cầu Cổng Vàng trong hành trình tham quan của họ, nhưng hầu hết chỉ cho phép vài phút để ra khỏi điểm vista phía nam. City Guides cung cấp các tour đi bộ miễn phí thường xuyên. Tản bộ với họ và tìm hiểu xem ai đã đặt tên cho cây cầu, cách cấu trúc gian lận luật bê tông và thép cũng như các thành viên của Câu lạc bộ Halfway to Hell đã làm gì để gia nhập tổ chức của họ.

Ngay cả khi bạn không tham gia chuyến tham quan có hướng dẫn đó, bạn có thể muốn tìm hiểu thêm về lịch sử của Cầu Cổng Vàng và tìm hiểu một số sự kiện hấp dẫn nhất về nó.

Chi tiết

Cầu Cổng Vàng mở cửa cho ô tô và xe đạp lưu thông 24 giờ một ngày và cho người đi bộ vào ban ngày. Có một khoản phí để lái xe qua nó, nhưng chỉ theo hướng đi về phía nam.

Cho phép nửa giờ để tham quan một trong các điểm vista, một giờ hoặc hơn nếu bạn đi bộ trên cầu.

Cầu Cổng Vàng đặc biệt đẹp vào một ngày nắng và không có gió. Vào buổi sáng, phía đông sẽ được thắp sáng độc đáo. Sương mù có thể khiến nó gần như biến mất.

Đến Cầu Cổng Vàng

Bạn có thể nhìn thấy Cầu Cổng Vàng từ nhiều điểm ở San Francisco, nhưng nếu bạn muốn xem kỹ hơn, có rất nhiều cách để thực hiện.

Cầu Cổng Vàng bằng Ô tô:Đi theo các biển chỉ dẫn từ bất kỳ đâu trong thành phố, đi về phía Tây Đường Lombard (US Hwy 101). Để đến điểm vista phía nam, hãy đi theo lối ra được đánh dấu "Lối ra SF cuối cùng", ngay trước khi bạn đếncác trạm thu phí. Bạn có thể tránh giao thông đông đúc bằng cách đi Đại lộ Lincoln qua Presidio.

Cầu Cổng Vàng bằng Xe điện: Xe buýt hai tầng "Hop On Hop Off" củaCity Sightvisor dừng ở đây cũng như các điểm tham quan khác. Các dịch vụ nghe có vẻ tương tự khác không dừng lại ở nhiều nơi hoặc cung cấp nhiều tính linh hoạt.

Cầu Cổng Vàng bằng Xe buýt:Xe buýt số 28 và 29 của San Francisco Muni đi về phía nam. Tham khảo bản đồ Hệ thống Muni để lên kế hoạch cho chuyến đi của bạn.

Cầu Cổng Vàng bằng Xe đạp:Xe đạp có thể sử dụng Cầu Cổng Vàng 24 giờ một ngày, nhưng chúng được phép đi trên vỉa hè nào khác nhau, tùy theo phía tây (đại dương) phổ biến nhất. Bạn có thể tìm thấy một số công ty cho thuê xe đạp xung quanh Fisherman's Wharf, và hầu hết sẽ cung cấp cho bạn bản đồ và hướng dẫn cách đạp xe qua cầu đến Sausalito và trở về bằng phà.

Sự kiện Cầu Cổng Vàng: Kích thước

Cầu Cổng Vàng là cây cầu có nhịp dài nhất thế giới từ khi hoàn thành vào năm 1937 cho đến khi Cầu Verrazano Narrows được xây dựng ở New York vào năm 1964. Ngày nay, nó vẫn có nhịp treo dài thứ 9 trên thế giới. Một số sự kiện về Cầu Cổng Vàng để minh họa kích thước của nó:

• Tổng chiều dài:Bao gồm cả cách tiếp cận, 1,7 dặm (8, 981 feet hoặc 2, 737 mét)
• Nhịp giữa:4, 200 feet (1, 966 mét).
• Chiều rộng:90 feet (27 mét)
• Khoảng cách trên mặt nước cao(trung bình): 220 feet (67 mét)
• Tổng trọng lượng khi đóng:894, 500 tấn (811, 500, 000 kilogam)
• Tổng cộngtrọng lượng ngày hôm nay:887, 000 tấn (804, 700, 000 kilôgam). Giảm trọng lượng vì vật liệu làm sàn mới
• Tháp:
• 746 feet (227 mét) trên mặt nước
• 500 feet (152 mét) trên lòng đường
• Mỗi chân có kích thước 33 x 54 feet (10 x 16 mét)
• Tháp nặng 44, 000 tấn mỗi (40, 200, 000 kg)
• Có khoảng 600.000 đinh tán trong MỖI tháp.

Sự kiện Cầu Cổng Vàng: Xây dựng

Một trong những sự thật thú vị nhất về Cầu Cổng Vàng là chỉ có 11 công nhân thiệt mạng trong quá trình xây dựng, một kỷ lục an toàn mới vào thời điểm đó. Vào những năm 1930, những người xây dựng cầu dự kiến sẽ có 1 người chết trên 1 triệu đô la chi phí xây dựng, và những người xây dựng dự kiến sẽ có 35 người chết trong khi xây Cầu Cổng Vàng.

Một trong những cải tiến về an toàn của cây cầu là một tấm lưới được treo dưới sàn. Tấm lưới này đã cứu mạng 19 người đàn ông trong quá trình xây dựng và họ thường được gọi là thành viên của "Câu lạc bộ Half Way to Hell".

• Sự thật về thép:
• Sản xuất tại New Jersey, Maryland và Pennsylvania và được vận chuyển qua kênh đào Panama
• Tổng trọng lượng thép: 83.000 tấn (75, 293, 000 kg)
• Sự kiện về cáp:
• Hai dây cáp chính đi qua các đỉnh của các tháp chính và được cố định trong các neo bê tông ở mỗi đầu. Mỗi sợi cáp được làm từ 27, 572 sợi dây. Có 80, 000 dặm (129, 000 km) dây trong hai dây cáp chính và mất hơn sáu tháng để quay chúng
• Đường kính cáp (bao gồm cả bọc): 36 3/8 inch (0,92mét)
• Chiều dài cáp: 7, 260 feet (2, 332 mét)
• Đèn:
• 128 đèn được lắp đặt trên đường cầu. Chúng là đèn natri cao áp 250 watt được lắp đặt vào năm 1972
• Đèn vỉa hè 24 tháp là đèn natri áp suất thấp 35 watt
• 12 ánh sáng chiếu sáng mỗi tháp, mỗi tháp 400 watt và đèn hiệu đường dẫn khí trên mỗi tháp

Sự thật về Cầu Cổng Vàng: Giao thông

• Số lượt qua lại trung bình:Khoảng 41 triệu lượt mỗi năm, tính cả số lượt qua lại theo hướng Bắc và Nam, so với 33 triệu lượt qua năm đầu tiên nó mở cửa. Hiện tại, cây cầu chở khoảng 112.000 lượt xe mỗi ngày.
• Ít giao cắt nhất:Tháng 1 năm 1982, khi một cơn bão đóng cửa Hoa Kỳ Hwy 101 ở phía bắc cây cầu. Vào ngày 6 tháng 1, chỉ có 3, 921 phương tiện đi về hướng nam qua các cửa thu phí
• Phần lớn giao cắt:Ngày 27 tháng 10 năm 1989, vài ngày sau trận động đất Loma Prieta, khi Cầu Bay bị đóng cửa. 162, 414 phương tiện (tính cả hai chiều) đã qua cầu vào ngày hôm đó
• Tổng số lượt giao thông:Tính đến tháng 7 năm 2019, 2,1 tỷ phương tiện đã qua Cầu Cổng Vàng (theo hướng Bắc và Nam) kể từ khi cây cầu thông xe vào ngày 28 tháng 5 năm 1937.
• Đóng cửa:Cây cầu đã bị đóng cửa ba lần vì thời tiết, do gió giật hơn 70 dặm / giờ. Nó đóng cửa một thời gian ngắn cho các chuyến thăm của Tổng thống Franklin D. Roosevelt và Tổng thống Pháp CharlesDeGaulle. Nó cũng đã đóng cửa vào sinh nhật thứ năm mươi của nó. Cây cầu đã được đóng cửa vào sáng sớm trong 4 giờ vào tháng 1 năm 2015 để lắp đặt dải phân cách có thể di chuyển được.

Sự kiện Cầu Cổng Vàng: Ngày quan trọng

• Ngày 25 tháng 5 năm 1923:Cơ quan lập pháp tiểu bang California thông qua luật tạo Cầu Cổng Vàng và Quận Xa lộ
• Ngày 27 tháng 8 năm 1930:Joseph B. Strauss đệ trình kế hoạch cuối cùng
• Ngày 4 tháng 11 năm 1930:Phát hành trái phiếu trị giá 35 triệu đô la được sáu quận trong Khu thông qua, với số phiếu từ 145, 667 đến 46,954
• Ngày 5 tháng 1 năm 1933:Bắt đầu xây dựng
• Ngày 27 tháng 5 năm 1937:Cầu mở cửa cho người đi bộ
• Ngày 28 tháng 5 năm 1937:Cầu mở cho ô tô. Phí là 50 xu một chiều, 1 đô la khứ hồi và 5 xu phụ phí nếu có hơn 3 hành khách
• Ngày 22 tháng 2 năm 1985:Chiếc xe một tỷ đi qua cầu. Số phí là $ 2 theo hướng nam vào thứ Sáu và thứ Bảy, $ 1 vào những ngày khác. Không có số điện thoại đi về hướng bắc
• Ngày 28 tháng 5 năm 1987:Cầu đóng cửa cho các phương tiện giao thông vào sinh nhật lần thứ 50 của nó. Ước tính có khoảng 300.000 người đi bộ đã làm kẹt cầu
• Ngày 2 tháng 9 năm 2008:Mức phí tăng lên $ 6 theo hướng nam. Không có phí đi về phía bắc.
• Tháng 4 năm 2013:Máy thu phí của con người đã được thay thế bằng một hệ thống điện tử. Hướng dẫn này có tất cả thông tin chi tiết về cách mới để thanh toán phí cầu Cổng Vàng.

Sự kiện Cầu Cổng Vàng: Sơn

• Màu sơn của Cầu Cổng Vàng là màu cam vermillion, còn được gọi là International Orange. Kiến trúc sư IrvingMorrow đã chọn màu vì nó hòa hợp với khung cảnh của cây cầu và làm cho cây cầu có thể nhìn thấy trong sương mù
• Cây cầu được sơn hoàn chỉnh khi nó được xây dựng lần đầu tiên và sau đó được xây dựng trong 27 năm tiếp theo. Năm 1965, lớp sơn ban đầu bị loại bỏ vì bị ăn mòn và thay thế bằng lớp sơn lót vô cơ kẽm silicat và lớp sơn phủ nhũ tương acrylic, một dự án kéo dài 30 năm. Hôm nay thợ sơn lên sơn liên tục
• 38 thợ sơn làm việc trên cầu, cùng với 17 thợ sắt thay thế thép và đinh tán bị ăn mòn

Cầu Cổng Vàng, biểu tượng của San Francisco, kỳ quan kỹ thuật, chủ đề của nhiều bức ảnh, kết quả của tầm nhìn và sự bền bỉ của một người, kéo dài lối vào Vịnh San Francisco. Tìm hiểu một chút về lịch sử Cầu Cổng Vàng.

Lịch sử Cầu Cổng Vàng

Trong nhiều năm trước khi Cầu Cổng Vàng được xây dựng, cách duy nhất để đi qua Vịnh San Francisco là đi phà, và vào đầu thế kỷ 20, Vịnh đã bị tắc nghẽn bởi chúng. Vào những năm 1920, kỹ sư và nhà xây dựng cầu, Joseph Strauss tin rằng một cây cầu nên được xây dựng qua Cổng Vàng.

Nhiều nhóm phản đối ông ta, mỗi nhóm vì những lý do ích kỷ của riêng họ: quân đội, lâm tặc, đường sắt. Thách thức kỹ thuật cũng rất lớn - khu vực Cầu Cổng Vàng thường có gió lên tới 60 dặm một giờ và các dòng hải lưu mạnh quét qua một hẻm núi gồ ghề bên dưới bề mặt. Nếu tất cả những điều đó vẫn chưa đủ, thì đó là thời điểm kinh tế sụp đổ, quỹ khan hiếm, và Cầu Vịnh San Francisco đãđang xây dựng. Bất chấp mọi thứ, Strauss vẫn kiên trì, và lịch sử Cầu Cổng Vàng bắt đầu khi các cử tri San Francisco chấp thuận áp đảo 35 triệu đô la trái phiếu để xây dựng Cầu Cổng Vàng.

Xây Cầu Cổng Vàng

Thiết kế trang trí nghệ thuật quen thuộc hiện nay và màu International Orange đã được chọn và bắt đầu xây dựng vào năm 1933. Dự án Cầu Cổng Vàng được hoàn thành vào năm 1937, một thời điểm nổi bật trong lịch sử San Francisco. Strauss là người tiên phong trong việc xây dựng sự an toàn, làm nên lịch sử với những cải tiến bao gồm mũ cứng và các bài kiểm tra độ tỉnh táo hàng ngày. Cầu Bay (được xây dựng cùng thời điểm) đã mất đi 24 sinh mạng trong khi Cầu Cổng Vàng chỉ mất 11 người, một thành tựu xuất sắc trong thời đại mà mỗi triệu người bị giết trong hầu hết các dự án xây dựng.