Bay Lights và Cầu Vịnh San Francisco

2024 Tác giả: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-09 13:32

Vào lúc chạng vạng, Bay Lights biến Cầu Vịnh San Francisco trông bình dị thành một tác phẩm điêu khắc ánh sáng ban đêm lung linh, mê hoặc.

Chỉ những chiếc đèn đơn giản thôi đã đủ đẹp rồi, nhưng tác phẩm điêu khắc ánh sáng này rất năng động, được điều khiển bằng máy tính để tạo ra các mẫu và các biến thể của các mẫu, đến nỗi bạn khó có thể thấy nó làm điều tương tự hai lần. Một phút nào đó, chúng có thể khiến người ta nhớ đến những chú cá đang bơi, lần tiếp theo chúng trông giống như những hạt mưa rơi. Ít nhất thì đó là một buổi biểu diễn đầy mê hoặc.

Nhìn thấy Đèn Bay

Đi xem đèn là một trong những điều tốt nhất nên làm ở San Francisco vào ban đêm. Đây là một số nơi tốt nhất để xem chúng:

• Dọc theo Embarcadero giữa Tòa nhà Phà và cây cầu, đặc biệt là từ cuối Cầu tàu 13.
• Cuối Cầu tàu 39 xa hơn, nhưng cũng rất đáng yêu.
• Bạn có thể nhìn xuống ánh đèn từ đỉnh Đồi Telegraph ở Tháp Coit.
• Từ phía Tây Đảo Kho báu, bạn có thể nhìn thấy toàn bộ nhịp và đường chân trời của San Francisco.
• Xem chúng từ trên cao tại nhà hàng và quán bar Top of the Mark tại khách sạn Mark Hopkins Intercontinental.
• Từ Marin Headlands, bạn có thể nhìn thấy Cầu Cổng Vàng và Cầu Vịnh cùng một lúc. Lái xe lên caođiểm quan sát tại Đồi Diều hâu.
• Từ Twin Peaks, bạn có thể nhìn thấy Bay Lights và ngắm toàn cảnh thành phố.

Bay Lights Bắt đầu như thế nào

Trước năm 2014, Cầu Vịnh San Francisco luôn ngồi tựa lưng vào Cầu Cổng Vàng bắc ngang vịnh, ngồi như một tấm bạt chờ một họa sĩ.

Nhân kỷ niệm 75 năm thành lập Cầu Bay, nghệ sĩ Leo Villareal đã biến nhịp cầu cũ không có gì nổi bật thành tác phẩm điêu khắc bằng ánh sáng LED lớn nhất thế giới. Được quốc tế biết đến với những tác phẩm điêu khắc ánh sáng, Villareal đã lắp đặt 1,8 dặm ánh sáng lấp lánh, màu trắng, tiết kiệm năng lượng trên các dây cáp dọc của cây cầu. Đó là một công trình hoành tráng có quy mô gấp tám lần công trình chiếu sáng Kỷ niệm 100 năm Tháp Eiffel.

Bản cài đặt ban đầu được thiết kế để kéo dài hai năm. Sau đó, như Illuminate the Arts nói: "… một điều gì đó kỳ lạ và mạnh mẽ đã xảy ra - thế giới đã sụp đổ bộ máy tập thể của nó. Phản ứng với The Bay Lights rất sâu rộng và sâu sắc đến nỗi nó đã thắp sáng một con đường vượt ra ngoài chính nó." Kết thúc hai năm đó, ai cũng muốn họ quay lại. Illuminate the Arts đã huy động được 4 triệu đô la để biến nó thành một vật cố định lâu dài và họ đã trở lại tốt vào tháng 1 năm 2016.

Ngắm nhìn Cầu Vịnh San Francisco

Đèn không phải là thứ duy nhất bạn có thể muốn khám phá về Cầu Vịnh.

Để tận hưởng cây cầu bằng xe đạp hoặc đi bộ, hãy đi xe đạp và đường mòn đi bộ dài 4,4 dặm. Nó bắt đầu ở Oakland và chạy ở phía nam của cây cầu. Vista Point tại Đảo Yerba Buena có những chiếc ghế dài để bạn có thể hít thở, giả vờ như khung cảnh đã lấy đi sự thoải mái chứ không phải sự cố gắng quá sức. May mắn thay, tất cả đang xuống dốc trở lại.

Bạn cũng có thể Uber hoặc Lyft đến điểm vista và đi hoặc đạp xe một chiều. Sử dụng 9 Hillcrest Rd, San Francisco, CA làm điểm đến, là địa chỉ của Naval Quarters 9 gần điểm vista.

Cầu Vịnh San Francisco từ San Francisco

Bạn có thể nhìn thấy Cầu Bay từ bất kỳ địa điểm nào được liệt kê ở trên để xem Đèn Vịnh.

Lái xe đến Cầu Vịnh

Ở phần phía tây của cây cầu, các làn đường hướng đông đi trên boong dưới, và bạn không thể nhìn thấy gì cả. View đi về hướng Tây đẹp hơn rất nhiều. Nhịp phía đông là một cấp.

Không mất phí lái xe từ phía San Francisco đến Đảo Kho Báu và ngược lại. Nếu bạn đang băng qua cầu từ Oakland về hướng San Francisco, bạn sẽ phải trả phí.

Để ngắm Cầu Bay từ Đảo Kho Báu, hãylái xe về phía đông trên Xa lộ Liên tiểu bang-80 về hướng Oakland. Đi theo lối ra Treasure Island, dừng lại ở khu vực đậu xe ven sông và bạn sẽ có được tầm nhìn tuyệt đẹp ra Cầu Vịnh San Francisco và đường chân trời của thành phố.

Để xem nhịp mới, hãy rẽ phải trên California Ave ngay qua cổng bảo vệ cũ và đi đến phía đông của Đảo Kho Báu, nơi bạn có thể có một cái nhìn tuyệt vời về nhịp mới.

Những Điều Bạn Cần Biết Về Cầu Bay

Sự kiện Cầu Vịnh San Francisco

Cấu trúc Cầu Vịnh San Francisco bao gồm hai nhịp riêng biệt, nối với nhau bằng một đường hầm cắt qua một ngọn đồi trên Đảo Yerba Buena. Ở phía San Francisco của hòn đảo, nó bao gồm hai cây cầu treo hoàn chỉnh, quay lưng với nhau với một neo đậu ở giữa.

Một vài sự kiện và số liệu về Cầu Vịnh San Francisco:

• Hai đoạn cầu Vịnh San Francisco cộng lại dài 23.000 feet (4,5 dặm).
• Từ hướng này sang hướng khác, Cầu Vịnh San Francisco dài 43, 500 feet (8,5 dặm).
• Nhịp Tây: 2, 310 feet (tổng chiều dài 9, 260 feet), cao hơn mặt nước 220 feet. Cáp được làm từ dây có đường kính 0,195 inch, 17, 464 dây trong mỗi cáp, với tổng đường kính là 28,75 inch.
• Nhịp phía đông là cây cầu treo tự neo dài nhất thế giới.
• Đường hầm Yerba Buena, nối hai phần của Cầu Vịnh San Francisco rộng 76 feet và cao 58 feet.
• Cầu tàu sâu nhất kéo dài 242 feet dưới mặt nước và chứa nhiều bê tông hơn cả Tòa nhà Empire State.
• Hơn một phần tư triệu phương tiện qua Cầu Vịnh San Francisco hàng ngày.
• Năm 1933, việc xây dựng Cầu Vịnh San Francisco đã tiêu thụ hơn 6% tổng sản lượng thép của Hoa Kỳ.

Nếu bạn muốn biết thêm, hãy truy cập trang web Bay Bridge.

Lịch sử Cầu Vịnh San Francisco

Vào năm 1928, Vịnh San Francisco trông khác rất nhiều so với ngày nay. Cả hai cây cầu quan trọng của nó vẫn chưa được xây dựng. Bốn mươi sáu triệu người đã vượt qua vịnh năm đó,tất cả đều đi trên phà. Các tuyến đường thủy đã bị tắc nghẽn và cần có các giải pháp thay thế mới.

Năm 1929, Bang California bắt đầu lập kế hoạch những việc cần làm. Sau nhiều năm nghiên cứu và hơn ba năm xây dựng, Cầu Vịnh San Francisco đã thông xe vào ngày 12 tháng 11 năm 1936. Tổng chi phí của nó, bao gồm cả một tuyến đường sắt điện từ đó đã bị bỏ hoang, là 79,5 triệu đô la.

Ban đầu, tầng trên của Cầu Vịnh San Francisco có ba làn xe mỗi hướng, xe tải và đường sắt liên đô thị đi ở tầng dưới. Đến năm 1936, cầu Bay đã đạt đến mức giao thông dự kiến cho năm 1950. Năm 1959, tuyến đường sắt bị dỡ bỏ và sàn dưới được chuyển đổi để chở 5 làn xe chạy hướng đông. Tầng trên sau đó được dành cho năm làn đường lưu thông theo hướng Tây.

Các tháp của Cầu Vịnh San Francisco đã vượt qua Trận động đất Loma Prieta năm 1989 (7,1 độ Richter) mà không bị hư hại, nhưng các bộ cầu lại không may mắn như vậy. Bu lông bị cắt, một phần của boong trên bị bung ra và rơi xuống boong dưới.