Hoa Kỳ. Các chuyến du ngoạn có thể bắt đầu sớm nhất là vào tháng 11 - Đây là cách thực hiện

2024 Tác giả: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-09 13:09

Đã hơn sáu tháng kể từ khi Hoa Kỳ chứng kiến bất kỳ hành động nào của tàu du lịch (mặc dù đó không phải là vì thiếu mong muốn). Khi những lo ngại về việc liệu các tàu du lịch có thể gây ra sự lây lan ngày càng tăng của COVID-19 khiến CDC phải ban hành Lệnh Không đi thuyền vào ngày 14 tháng 3 năm 2020, ban đầu nó chỉ được lên kế hoạch kéo dài 30 ngày. Tuy nhiên, đây là hai lần gia hạn và gần 200 ngày sau, và các chuyến du lịch tại Hoa Kỳ vẫn bị tạm dừng - mặc dù tất cả những điều đó có thể sẽ sớm thay đổi.

Trở lại đầu tháng 8, Hiệp hội Công nghiệp Đường tàu Du lịch (CLIA), hiệp hội thương mại ngành du lịch lớn nhất thế giới với các thành viên bao gồm những người như Carnival, Celebrity, Disney, Holland America, Norwegian, MSC và Royal Caribbean, đã công bố tự nguyện đình chỉ hoạt động của tất cả các thành viên đại dương của nó cho đến ngày 31 tháng 10. Ngoài ra, Lệnh Không đi thuyền hiện tại của CDC sẽ hết hạn chỉ sau vài ngày, vào ngày 30 tháng 9 và khoảng thời gian này, nhiều người trong ngành mong đợi ngày hết hạn sẽ tiếp tục. Một số thậm chí còn suy đoán rằng các chuyến du lịch có thể quay trở lại Hoa Kỳ, mặc dù với sức chứa tối thiểu, sớm nhất là vào tháng 11.

Điều đó có lạc quan hay không vẫn còn phải xem, nhưng sự thật là rất nhiều điều đã xảy ra kể từ CLIA và CDCtừng công bố các phần mở rộng đình chỉ chèo thuyền gần đây nhất của họ. Đầu tiên, CDC đã mở hộp thư góp ý của mình và yêu cầu đóng góp ý kiến từ ngành du lịch, các chuyên gia và thậm chí là công chúng về cách khởi động lại hành trình một cách an toàn ở Hoa Kỳ. Hiện tại cũng có một tiền lệ đã được thử và đúng để đi thuyền an toàn nhờ vào một số ít thành công a.k.a. những chuyến đi không có vi rút ở Địa Trung Hải. Có vẻ như hai điều này kết hợp với nhau đã tạo sức mạnh cho ngành công nghiệp và cho họ một lộ trình để bắt đầu giải quyết các vấn đề sức khỏe và an toàn xung quanh việc di chuyển trong thời đại đại dịch - và chúng tôi phải nói rằng một số kết quả có vẻ khá hứa hẹn.

Vào đầu tháng 7, Royal Caribbean Group và Norwegian Cruise Lines Holdings đã hợp tác với một số chuyên gia về ngành du lịch và sức khỏe để thành lập Ban điều hành Cánh buồm Khỏe mạnh. Ý tưởng là tạo ra một kế hoạch có sự hỗ trợ của khoa học mà ngành công nghiệp có thể tuân theo để quay trở lại hành trình bay một cách an toàn. Theo Royal Caribbean, hội đồng do cựu Bộ trưởng Y tế và Dịch vụ Nhân sinh, cựu Thống đốc Michael Leavitt đồng chủ trì, và Tiến sĩ Scott Gottlieb, cựu Ủy viên Cục Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm, đã đệ trình một báo cáo dài 65 trang cho CDC vào thứ Hai, ngày 21 tháng 9, thời hạn đã nêu của cơ quan đối với đầu vào từ bên ngoài.

Trong báo cáo, Ban điều hành Cánh buồm lành mạnh bao gồm "74 thực tiễn tốt nhất chi tiết để bảo vệ sức khỏe cộng đồng và sự an toàn của khách, thủy thủ đoàn và cộng đồng nơi tàu du lịch ghé thăm." Các hướng dẫn tập trung vào năm lĩnh vực chính: xét nghiệm, sàng lọc và giảm phơi nhiễm; vệ sinh và thông gió; lập kế hoạch ứng phó và dự phòng vàchấp hành; điểm đến và lập kế hoạch du ngoạn; và giảm thiểu rủi ro cho các thành viên phi hành đoàn.

Cùng ngày hôm đó, CLIA thông báo rằng tất cả các thành viên tuyến du thuyền của họ sẽ được yêu cầu áp dụng một bộ giao thức cốt lõi mới do chuyên gia định hướng tuân theo hướng dẫn của nhiều chuyên gia về sức khỏe và an toàn, bao gồm cả các khuyến nghị từ He althy Sail Panel. Một số giao thức đáng chú ý hơn được công bố bao gồm thử nghiệm COVID-19 cho hành khách và phi hành đoàn, tránh xa xã hội trong không gian công cộng, bắt buộc đeo khẩu trang khi không thể tránh xa xã hội, tăng cường lọc không khí trên tàu và tăng cường thông gió, các chuyến du ngoạn trên bờ được quản lý và kiểm soát chặt chẽ và các cabin cách ly trên tàu.

"Các yếu tố cốt lõi phản ánh việc nối lại thành công các chuyến bay ở các nơi khác trên thế giới và bao gồm việc kiểm tra 100% hành khách và phi hành đoàn trước khi lên tàu - trước tiên là ngành du lịch", hiệp hội cho biết trong một tuyên bố. Hiệp hội cũng tin rằng "với sự hỗ trợ và chấp thuận của các cơ quan quản lý và các điểm đến, các chuyến du ngoạn có thể bắt đầu trong thời gian còn lại của năm 2020."

Ngay cả các quan chức chính phủ cũng đang cân nhắc các giải pháp. Trong tháng này, các Thượng nghị sĩ Rick Scott và Marco Rubio của Florida đã giới thiệu Đạo luật Đặt buồm an toàn vào ngày 16 tháng 9. "Florida là một tiểu bang du lịch với hàng nghìn việc làm dựa vào sự thành công của các cảng, các tuyến du thuyền và các ngành hàng hải của chúng tôi", Thượng nghị sĩ Scott nói. "Khi chúng tôi làm việc để giải quyết coronavirus và mở cửa lại nền kinh tế của chúng tôi một cách an toàn, luật này sẽ hỗ trợ việc phát triển các hướng dẫn cần thiết để đảm bảo khôi phục lại một cách an toàncác tuyến hành trình và hoạt động của cảng."

Theo thông tin trên trang web chính thức của cả hai thượng nghị sĩ, Đạo luật Thiết lập Cánh buồm An toàn tìm cách thành lập Lực lượng Đặc nhiệm Hàng hải mới để làm việc với các bên liên quan trong khu vực tư nhân để giải quyết và giải quyết các thách thức về sức khỏe, an toàn, an ninh và hậu cần mà ngành du lịch và hàng hải.

Tuy nhiên, có rất ít thông tin được tiết lộ về luật ngoài điều này, ngoại trừ việc Lực lượng Đặc nhiệm Hàng hải sẽ do Bộ An ninh Nội địa Hoa Kỳ lãnh đạo và bao gồm các đại diện từ các cơ quan liên bang khác như Hải quan và Bảo vệ Biên giới, Bờ biển Hoa Kỳ Bảo vệ, Y tế và Dịch vụ Nhân sinh, Sở Giao thông vận tải, Bộ Ngoại giao và Ủy ban Hàng hải Liên bang. Ví dụ về các bên liên quan tư nhân bao gồm các đại diện của hãng tàu và ngư dân thương mại đến các cảng của Hoa Kỳ, các doanh nghiệp nhỏ và các chuyên gia y tế.

"Ngành công nghiệp du thuyền là một ngành đóng góp kinh tế quan trọng ở Hoa Kỳ, hỗ trợ gần nửa triệu việc làm ở Hoa Kỳ và hơn 150 nghìn việc làm chỉ riêng ở Florida," Adam Goldstein, Chủ tịch toàn cầu của CLIA cho biết. "Dự luật của các Thượng nghị sĩ thu hút sự chú ý rất cần thiết đến tầm quan trọng của đối thoại chiến lược giữa các cơ quan liên bang thích hợp và một nhóm lớn các bên liên quan trong khu vực công và tư nhân để thúc đẩy một cách an toàn việc nối lại các chuyến bay ở Hoa Kỳ, phản ánh sự khởi động lại dần dần và thành công của các hoạt động du lịch. ở Châu Âu."

Goldstein đang đề cập đến MSC và Costa Cruises thành công cho đến nay đã quản lý để thực hiện nhiều chuyến đi Địa Trung Hảimà không có bất kỳ đường truyền COVID-19 nào được ghi trên bo mạch. Trong khi chuyến đi đầu tiên của MSC Grandiosa trở về không thực sự suôn sẻ mà không nhớ gì, thì gia đình đã khởi động con tàu du lịch vì vi phạm giao thức? - con tàu đã hoàn thành năm chuyến đi khứ hồi mà không có đường truyền COVID-19 được ghi lại. Du thuyền Costa của Carnival Corporation cũng đã khởi động lại thành công các chuyến đi Địa Trung Hải trên tàu Costa Deliziosa và kỳ hạm Costa Diadema.

Nhiều giao thức mới được giới thiệu và công bố dựa trên tiền lệ được đặt ra bởi số lượng nhỏ nhưng ngày càng tăng của các chuyến du lịch gần đây đã hoàn thành các chuyến đi không có vi rút ở Địa Trung Hải. Thành tích này được nhiều người cho là nhờ vào các quy tắc và giao thức an toàn và sức khỏe nghiêm ngặt và nghiêm ngặt của họ được yêu cầu cả trên tàu và trong cảng. Cả ba con tàu đều đã tăng cường các biện pháp làm sạch và vệ sinh, thực hiện kiểm tra sức khỏe định kỳ cho cả hành khách và nhân viên, yêu cầu che mặt và tránh xa xã hội, hoạt động ở công suất hạn chế và có các chuyến du ngoạn được kiểm soát chặt chẽ, có sự kiểm soát của tàu.

Chỉ có thời gian mới trả lời được rằng CDC có tìm thấy chính mình trên tàu với bất kỳ khuyến nghị hoặc đề xuất nào hay không. Tuy nhiên, với Lệnh Không Sail sẽ hết hạn vào thứ Tư và vẫn chưa có thông tin nào từ cơ quan công quyền về việc gia hạn, vì ngành này đang chờ đợi với hơi thở dồn dập, điều đó rất có thể có nghĩa là cuối cùng không có tin tức nào tốt cho ngành du lịch.