5 Xe lửa đồ chơi trên núi có phong cảnh đẹp ở Ấn Độ

2024 Tác giả: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-09 13:38

Xe lửa đồ chơi của Ấn Độ là những đoàn tàu nhỏ chạy trên các tuyến đường sắt trên núi lịch sử, được người Anh xây dựng vào cuối thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20 để cung cấp lối vào các khu định cư trên đồi của họ. Mặc dù những chuyến tàu này có tốc độ chậm và có thể mất tới 8 giờ để đến điểm đến, nhưng phong cảnh tuyệt đẹp khiến chuyến hành trình thực sự đáng giá. Ba trong số các tuyến đường sắt trên núi - Đường sắt Kalka-Shimla, Đường sắt Núi Nilgiri và Đường sắt Darjeeling Himalayan - đã được công nhận là Di sản Thế giới của UNESCO vì chúng là những ví dụ sống nổi bật về các giải pháp kỹ thuật đột phá.

Đường sắt Kalka-Shimla, Himachal Pradesh

Chuyến tàu đồ chơi Kalka-Shimla lịch sử là một cách phổ biến để đến Shimla, nơi từng là thủ đô mùa hè của những người cai trị nước Anh. Tuyến đường sắt được hoàn thành vào năm 1903 và là một trong những hành trình tàu đẹp nhất ở Ấn Độ. Nó chạy 96 km (60 dặm) thông qua 20 ga đường sắt, 103 đường hầm, 800 cây cầu và 900 khúc cua đáng kinh ngạc! Toàn bộ chuyến đi từ Kalka, gần Chandigarh, mất khoảng 5 giờ. Tuy nhiên, nhiều người chỉ thích đi du lịch từ Barog vì đây là nơi có đường hầm dài nhất và phong cảnh ngoạn mục nhất. Của nóleo dốc với nhiều cảnh đẹp hấp dẫn trên đường đi.

Đường sắt Darjeeling Himalayan, Tây Bengal

Tàu đồ chơi Darjeeling, có tên gọi chính thức là Đường sắt Darjeeling Himalayan, là tuyến đường sắt trên núi lịch sử lâu đời nhất của Ấn Độ. Được hoàn thành vào năm 1881, nó vận chuyển hành khách qua vùng hạ lưu của Đông Himalaya đến những ngọn đồi trập trùng và những đồn điền chè xanh tươi của Darjeeling. Tuyến đường xe lửa chạy dài 80 km (50 dặm) từ New Jalpaiguri, ở bang Tây Bengal, đến Darjeeling qua Siliguri, Kurseong và Ghoom. Nó đi qua 5 cây cầu chính và gần 500 cây cầu phụ.

Nếu bạn không có một ngày rảnh rỗi để thực hiện chuyến đi, các chuyến đi vui vẻ kéo dài hai giờ từ Darjeeling đến Ghoom rất phổ biến. Ở độ cao 7, 400 feet so với mực nước biển, Ghoom là điểm cao nhất trên tuyến đường. Tuyến đường sắt leo lên dốc qua một số điểm đảo chiều và vòng lặp hấp dẫn. Một trong những thắng cảnh đẹp nhất trong số này là Batasia Loop, giữa Ghoom và Darjeeling, cung cấp một cái nhìn toàn cảnh về Darjeeling nằm trên ngọn đồi và núi Kanchenjunga ở phía sau.

Đường sắt trên núi Nilgiri, Tamil Nadu

Chiếc xe lửa đồ chơi chạy trên Đường sắt Núi Nilgiri là điểm nổi bật trong chuyến viếng thăm ga đồi Ooty, nơi được người Anh thành lập làm trụ sở mùa hè của chính phủ họ ở Madras (Chennai). Mặc dù tuyến đường sắt được đề xuất vào năm 1854, nhưng nó đã phải được hoàn thành cho đến năm 1908 do địa hình đá và những ngọn đồi có rừng rậm tạo nêncông việc khó khăn. Đường đua dài 46 km (28,5 dặm) chạy từ Metupalaiyam đến Oorty qua Coonoor, và đi qua hơn 250 cây cầu (trong đó có 32 cây cầu chính) và qua 16 đường hầm. Các tầm nhìn đẹp nhất nằm dọc theo đoạn từ Metupalaiyam đến Coonoor. Do đó, một số người chỉ đi dọc theo con đường này và sau đó xuống xe để thưởng thức những đồn điền trà ở Coonoor.

Đường sắt Đồi Matheran, Maharashtra

Đoàn tàu đồ chơi Matheran ít được biết đến hơn đã chạy lần đầu tiên vào năm 1907. Nó khiến hành khách trầm trồ giữa cây xanh rợp bóng của khu định cư trên đồi Matheran yên bình, không ô nhiễm - nơi mọi phương tiện bị cấm, kể cả xe đạp. Cuộc hành trình bắt đầu tại Neral, khoảng nửa đường giữa Mumbai và Pune. Mặc dù đường ray chỉ dài 20 km (12 dặm), nhưng con tàu phải mất hai tiếng rưỡi để lên đến đỉnh đồi vì nó phải từ từ bò lên theo cách ngoằn ngoèo.

Đường sắt Thung lũng Kangra, Himachal Pradesh

Đường sắt Thung lũng Kangra, hoàn thành vào năm 1929, là tuyến đường sắt trên núi cuối cùng được xây dựng. Đoạn đường dài của nó kéo dài 164 km (102 dặm) từ Pathankot ở Punjab đến Joginder Nagar ở Himachal Pradesh, qua Kangra (gần Dharamsala) và Palampur. Không giống như nhiều tuyến đường sắt xuyên núi khác của Ấn Độ, nó chỉ có hai đường hầm do các kỹ sư tránh xuyên qua sườn đồi. Toàn bộ hành trình mất khoảng 10 giờ. Tuy nhiên, hầu hết các cảnh đẹp đến sau Kangra và mở rộng ra ngoài Palampur, khi tàu đi qua các ngôi làng và vùng đất nông nghiệp tươi tốt, không bị gián đoạntầm nhìn ra dãy núi Dhauladhar đầy ấn tượng. Đó là một trải nghiệm địa phương đáng nhớ! Đoạn giữa Baijnath (nơi có ngôi đền Shiva cổ) và Joginder Nagar là dốc nhất, với Ahuj là điểm cao nhất ở độ cao 1, 290 mét (4, 230 feet) so với mực nước biển. Điểm đến chơi dù lượn nổi tiếng Bir-Billing nằm gần đó. Xin lưu ý rằng các chuyến tàu hiện đang hoạt động trên tuyến đường này là các chuyến tàu chở khách chưa được bảo quản. Lịch trình có thể được tìm thấy tại đây.