Sự thật về Ship Rock, Đỉnh thiêng của Navajo

2024 Tác giả: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-09 13:40

Ship Rock là một núi đá cao 7, 177 foot (2, 188 mét) nằm ở tây bắc New Mexico, cách thị trấn Shiprock khoảng 20 dặm về phía tây nam. Sự hình thành, một ổ cắm của núi lửa, cao hơn 1, 600 feet trên một đồng bằng sa mạc cằn cỗi ở phía nam sông San Juan. Ship Rock nằm trên đất Navajo Nation, một lãnh thổ tự quản có diện tích 27, 425 dặm vuông ở tây bắc New Mexico, đông bắc Arizona và đông nam Utah.

• Độ cao:7, 177 feet (2, 188 mét)
• Nổi bật:1, 583 feet (482 mét)
• Vị trí:Navajo Nation, San Juan County, New Mexico.
• Tọa độ:36.6875 N / -108.83639 W
• Lần đi lên đầu tiên:Lần đi lên đầu tiên vào năm 1939 bởi David Brower, Raffi Bedayn, Bestor Robinson và John Dyer.

Ship Rock Tên Navajo

Ship Rock được gọi là Tsé Bitʼaʼí trong tiếng Navajo, có nghĩa là "đá có cánh" hoặc đơn giản là "đá có cánh". Sự hình thành nổi bật trong thần thoại Ấn Độ Navajo như một con chim khổng lồ mang người Navajo từ vùng đất phía bắc lạnh giá đến vùng Four Corners. Ship Rock, khi nhìn từ các góc độ nhất định, giống như một con chim lớn đang ngồi với đôi cánh gấp lại; các đỉnh bắc và nam là đỉnh của đôi cánh.

Ship Rock's Name

Hình thành ban đầu được gọi là The Needles bởi thuyền trưởng J. F. McComb vào năm 1986 vì đỉnh nhọn ở trên cùng của nó. Tuy nhiên, cái tên này đã không còn dính líu vì nó còn được gọi là Shiprock, Shiprock Peak và Ship Rock, là tên của nó trên bản đồ từ những năm 1870, vì nó giống với những con tàu kéo thế kỷ 19. Thị trấn gần núi đá nhất có tên là Shiprock.

The Legend

Ship Rock là một ngọn núi thiêng đối với người Navajo, là hình ảnh nổi bật trong thần thoại Navajo. Truyền thuyết chính kể về việc một con chim lớn đã chở tổ tiên Navajos từ cực bắc đến quê hương hiện tại của chúng ở Tây Nam nước Mỹ. Những người Navajos cổ đại đang chạy trốn khỏi một bộ tộc khác nên các pháp sư cầu nguyện để được giải cứu. Mặt đất bên dưới Navajos trở thành một con chim khổng lồ chuyên chở chúng trên lưng, bay một ngày một đêm trước khi hạ cánh lúc hoàng hôn, nơi Shiprock hiện đang ngồi.

Diné, mọi người, đã leo lên khỏi Con chim, con chim đã nghỉ ngơi sau chuyến bay dài. Nhưng Cliff Monster, một sinh vật giống rồng khổng lồ, đã trèo lên lưng Chim và xây tổ, bẫy Chim. Mọi người đã cử Monster Slayer để chiến đấu với Cliff Monster trong một trận chiến giống như Godzilla nhưng trong cuộc chiến, Bird đã bị thương. Monster Slayer sau đó giết Cliff Monster, chặt đầu của anh ta và đưa nó đi xa về phía đông, nơi nó trở thành Đỉnh Cabezon ngày nay. Máu đông lại của quái vật tạo thành đê, trong khi các rãnh trên Chim hút hết máu của quái vật. Tuy nhiên, The Bird đã bị thương nặng trong trận chiến lớn. Monster Slayer, để giữ cho con chim sống sót,biến con chim thành đá để nhắc nhở Diné về sự hy sinh của nó.

Thêm Huyền thoại Navajo Về Ship Rock

Thần thoại Navajo khác kể về cách người Diné sống trên núi đá sau khi vận chuyển, xuống để trồng trọt và tưới nước cho các cánh đồng của họ. Tuy nhiên, trong một cơn bão, sét đã phá hủy con đường mòn và mắc kẹt chúng trên ngọn núi phía trên những vách đá tuyệt đẹp. Những hồn ma hay tiếng kêu của người chết vẫn ám ảnh ngọn núi; Navajos cấm leo lên nó để tiếng chindi không bị quấy rầy. Một truyền thuyết khác nói rằng Quái vật Chim sống trên đá và ăn thịt người. Sau đó Monster Slayer đã giết hai người trong số họ ở đó, biến họ thành một con đại bàng và một con cú. Các truyền thuyết khác kể rằng những người đàn ông trẻ tuổi Navajo sẽ leo lên Ship Rock như một nhiệm vụ thị giác.

Tàu Đá Leo lên bất hợp pháp

Đá Tàu là bất hợp pháp để leo lên. Không có vấn đề tiếp cận nào trong 30 năm đầu tiên trong lịch sử leo núi của nó nhưng một tai nạn thương tâm dẫn đến một người chết vào cuối tháng 3 năm 1970 đã khiến Quốc gia Navajo cấm leo núi không chỉ trên Ship Rock mà trên tất cả các vùng đất Navajo. Trước đó, Spider Rock ở Canyon de Chelly và The Totem Pole ở Monument Valley đã bị đóng cửa vào năm 1962. The Nation tuyên bố rằng lệnh cấm là "tuyệt đối và vô điều kiện", và là do "nỗi sợ hãi cái chết truyền thống của người Navajo và hậu quả của nó, những tai nạn như vậy và đặc biệt là tử vong thường coi khu vực xảy ra chúng là nơi cấm kỵ, và vị trí này đôi khi bị coi là ô nhiễm bởi các linh hồn ma quỷ và được coi là nơi cần phải tránh xa. " Tuy nhiên, những người leo núi vẫn tiếp tục leo lên Ship Rock kể từ khi có lệnh cấm, thường đạt đượcsự cho phép của chủ chăn thả địa phương.

Địa chất Đá Tàu

Ship Rock là phần cổ hoặc họng lộ ra của một ngọn núi lửa đã biến mất từ lâu, là đường ống trung chuyển đông đặc của ngọn núi lửa đã phun trào cách đây hơn 30 triệu năm. Lúc đó dung nham hoặc đá nóng chảy đi lên từ lớp phủ của trái đất và được lắng đọng trên bề mặt của ngọn núi. Bằng chứng cho thấy rằng dung nham nổ tương tác với nước và hình thành cái mà các nhà địa chất học gọi là diatreme hay lỗ thông núi lửa hình củ cà rốt. Cơ quan Khảo sát Địa chất Hoa Kỳ gọi Ship Rock là "một trong những bãi đá kỳ vĩ được biết đến nhiều nhất ở Hoa Kỳ." Cổ được cấu tạo từ nhiều loại đá núi lửa khác nhau, một số lắng đọng trong các vết nứt trên lớp bùn cát sau khi nguội đi. Xói mòn sau đó đã loại bỏ các lớp trên của núi lửa cũng như các lớp đá trầm tích xung quanh, để lại núi đá chống xói mòn. Phần cắm núi lửa Ship Rock như được thấy ngày nay đã được lắng đọng từ 2.000 đến 3.000 feet dưới bề mặt trái đất.

Tàu Đê Núi lửa

Bên cạnh kích thước khác thường của Ship Rock như một đầu núi lửa, nó còn nổi tiếng với nhiều đê đá tỏa ra từ hệ tầng chính. Các con đê hình thành khi macma lấp đầy các vết nứt trong quá trình phun trào núi lửa và sau đó nguội đi, tạo thành những bức tường đá dài đặc biệt. Giống như Ship Rock, chúng trở nên nổi bật khi lớp đá gốc xung quanh bị xói mòn đi. Ba con đê chính tỏa ra từ hệ tầng chính về phía tây, đông bắc và đông nam.

Hình thành đá

Ship Rock được cấu tạo từ đá núi lửa hạt mịn,chất này đông đặc lại trong lỗ thông hơi khi núi lửa nguội đi và không hoạt động. Phần lớn sự hình thành là sự kết hợp của một tuff-breccia màu vàng nhạt, bao gồm các mảnh đá góc cạnh được hàn lại với nhau. Những con đê bazan sẫm màu sau đó bị xâm thực vào những vết nứt, tạo thành những con đê trong hệ tầng cũng như một vài khu vực rộng lớn như Black Bowl ở phía tây bắc của Ship Rock cũng như những con đê dài tỏa ra. Phần lớn bề mặt đá lộ ra trên Ship Rock bị vỡ vụn và thường không thích hợp để leo núi. Hệ thống vết nứt mở rộng rất hiếm và khó leo với đá thối, dễ vỡ.

1936 - 1937: Robert Ormes nỗ lực đóng tàu Rock

Đá Tàu Nguyên khối, cao chót vót trên nền sa mạc, là một trong những mục tiêu chính của hoạt động leo núi ở Mỹ vào những năm 1930. Vào cuối những năm 1930, có tin đồn rằng giải thưởng 1.000 đô la đã chờ đợi đội đi lên đầu tiên nhưng tất cả đều thất bại, bao gồm cả nhà leo núi Robert Ormes của Colorado, người đã thử Ship Rock nhiều lần với Dobson West từ năm 1936 đến năm 1938. Bên cạnh những khó khăn về kỹ thuật của Ship Rock, vấn đề lớn đối với Ormes và những người cầu hôn khác là tình huống khó xử khi tìm đường.

Sau một nỗ lực thất bại, Ormes quyết định rằng con đường tốt nhất để lên đỉnh là qua Black Bowl. Năm 1937, Ormes quay trở lại với một đội có kinh nghiệm lớn hơn nhưng trong khi cố gắng xây dựng hệ thống vết nứt trên một con đê bazan, đã khiến một nhà lãnh đạo cao 30 feet bị ngã khi một bệ đỡ bị vỡ. Một chiếc piton duy nhất giữ cú ngã, bẻ cong nó làm đôi. Hai ngày sau, Ormes quay trở lại cùng Bill House, người đã níu kéo sự sụp đổ của anh ta, nhưng cặp đôi không thể giải quyết những khó khăn của cái mà bây giờ được gọi là Sườn Ormes vì họ không biếthỗ trợ kỹ thuật leo núi và một lần nữa quay trở lại. Robert Ormes sau đó đã viết về những nỗ lực và sự sụp đổ của mình trong một bài báo có tựa đề "Một mảnh sắt" trên tờ Saturday Evening Post năm 1939.

1939: Chuyến đi đầu tiên của Ship Rock

Vào tháng 10 năm 1939, một đội crack California gồm David Brower, John Dyer, Raffi Beayan và Bestor Robinson đã lái xe từ Berkeley, California đến Ship Rock với ý định trở thành người đầu tiên leo lên đội hình. Vào sáng ngày 9 tháng 10, những người leo núi đi lên mặt phía tây đến một cái rãnh nổi bật gọi là Colorado Col bên dưới hiện trường vụ rơi của Ormes. Nhóm nghiên cứu đã tìm kiếm một giải pháp thay thế cho Ormes 'Rib, tìm một lối đi vòng quanh yêu cầu phải đi xuống phía đông của cái rãnh, sau đó đi ngang qua phía đông bắc của đỉnh.

Sau ba ngày leo núi (trở về căn cứ mỗi đêm), họ đã vượt qua Double Overhang và leo lên chiếc bát ở trên để đến cơ sở của vấn đề cuối cùng trong Hội nghị thượng đỉnh giữa. Bestor Robinson và John Dyer trợ giúp leo lên một hệ thống nứt dốc bên dưới Horn bằng cách đập piton vào vết nứt đang mở rộng. Ở phần trên của sân, Dyer đã buộc dây Horn và khoan bằng tay một chốt mở rộng, chiếc thứ tư của họ, để làm mỏ neo. Một cú ném khó khác dẫn đến việc leo núi dễ dàng hơn và đỉnh Ship Rock không có mái che.

Bu lông đầu tiên trong môn Leo núi Mỹ

Ship Rock là nơi đặt những chốt nở đầu tiên trong bộ môn leo núi của người Mỹ. Cả nhóm mang theo một số bu lông và máy khoan cầm tay để bảo vệ những phần đá không có vết nứt mà có thể chấp nhận piton. Bốn bu lông đã được đặt - hai để bảo vệ và hai để neo. Trong tờ Bản tin Câu lạc bộ Sierra năm 1940, một tạp chí được xuất bản bởi Câu lạc bộ Sierra, Bestor Robinson đã viết, "Cuối cùng, và với một số lo ngại về đạo đức leo núi trong quyết định của chúng tôi, chúng tôi đã đưa vào một số bu lông mở rộng và các mũi khoan đá gắn stellite. Chúng tôi đồng ý với việc leo núi Các nhà đạo đức cho rằng việc sử dụng bu lông giãn nở là điều cấm kỵ. Tuy nhiên, chúng tôi tin rằng sự an toàn không có quy tắc hạn chế nào và thậm chí các bu lông giãn nở cũng được biện minh để đảm bảo neo vững chắc sẽ gây ra sự cố rơi nghiêm trọng gây nguy hiểm đến tính mạng của toàn bộ bữa tiệc. " Ngoài bu lông, nhóm còn mang theo 1, 400 feet dây, 70 piton, 18 carabiners, hai búa piton và bốn máy ảnh.

1952: Lần đi lên thứ hai của Ship Rock

Chuyến đi lên thứ hai của Ship Rock là vào ngày 8 tháng 4 năm 1952, bởi các nhà leo núi Colorado Dale L. Johnson, Tom Hornbein, Harry J. Nance, Wes Nelson và Phil Robertson. Đội đã mất bốn ngày và ba lần hai chân để leo lên đỉnh cao.

Lần đầu tiên đi lên Ship Rock miễn phí

1959: Chuyến đi lên tự do đầu tiên của Ship Rock là vào ngày 29 tháng 5 năm 1959, bởi Pete Rogowski và Tom McCalla trong chuyến đi lên lần thứ 47. Cặp Ormes 'Rib được leo tự do, được hỗ trợ (5,9 A4) bởi Harvey T. Carter và George Lamb vào năm 1957. Hiện tại, Rib được xếp hạng 5,10. Cả hai cũng tìm thấy một đường tránh xung quanh Double Overhang và cũng leo lên Horn Pitch mà không cần hỗ trợ leo núi.