Đi Xe Đạp Đang Nổi Lên Trên Toàn Thế Giới. Nó sẽ kéo dài?

2024 Tác giả: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-09 12:57

Đã đến lúc suy nghĩ lại việc đi du lịch với một bước chân nhẹ nhàng hơn, đó là lý do tại sao TripSavvy hợp tác với Treehugger, một trang web bền vững hiện đại tiếp cận hơn 120 triệu độc giả mỗi năm, để xác định những người, địa điểm và những thứ đang dẫn đầu trong lĩnh vực du lịch thân thiện với môi trường. Xem các Giải thưởng Tốt nhất về Xanh cho Du lịch Bền vững năm 2021 tại đây.

Tháng 11 vừa qua, một người bạn hỏi tôi có đạp xe cùng cô ấy đến Tigre, một thị trấn ven sông cách Buenos Aires nơi tôi sống khoảng 40 km không. Tigre là một chuyến đi trong ngày nổi tiếng với chợ thủ công mỹ nghệ, bảo tàng người bạn đời và các chuyến tham quan bằng thuyền quanh vùng đồng bằng, và hầu hết du khách đến đây bằng tàu hỏa. Tôi chưa bao giờ đạp xe 40 km, cũng như chưa thực hiện một chuyến đi xe đạp qua đêm (một phần khác trong kế hoạch của bạn tôi); một chuyến đi như thế này là điều mà tôi đã từng cân nhắc trước đây nhưng chưa bao giờ bắt tay vào thực hiện vì lý do này hay lý do khác. Nhưng lần này thì khác - chúng tôi đã dành phần lớn thời gian trong năm ở nhà hoặc trong một khoảng thời gian ngắn của nó, vì vậy khi số lượng trường hợp bắt đầu giảm và các hạn chế về cách ly được nới lỏng, chúng tôi háo hức ra ngoài và khám phá.

Chúng tôi mất ba tiếng rưỡi để đến trung tâm của Tigre, bao gồm cả điểm dừng chân để ăn trưa và xem nghệ thuật đường phố dọc bờ sông. Nó không hiệu quả bằng tàu hỏa (chỉ mất một giờ),nhưng điều lành hơn rất nhiều sau một mùa đông dài cách ly khi có ánh nắng mặt trời trên da và vận động bằng ý chí và sức mạnh đôi chân của chính mình. Chúng tôi cảm thấy được giải phóng về tinh thần và thể chất. Tôi nhận thấy sự khác biệt rõ rệt trong trạng thái tinh thần của mình khi trở về căn hộ của mình ở Buenos Aires. Cảm giác tuyệt vọng mà tôi cảm thấy trong nhiều năm đã tan biến. Tôi cảm thấy ít căng thẳng hơn tôi đã có trong một thời gian dài và được tiếp thêm sức mạnh, có khả năng đối phó với những thách thức mới trong đại dịch.

Sự trỗi dậy đi xe đạp vòng quanh thế giới

Khi thế giới đóng cửa một năm trước, mọi người tìm kiếm một cách để giữ sức khỏe, lành mạnh và xa cách xã hội. Giống như tôi, họ tìm thấy nó trên một chiếc xe đạp. Các quốc gia từ Nam Phi đến Ý đã chứng kiến doanh số bán xe đạp tăng vọt. NPD Group, một công ty nghiên cứu thị trường, đã báo cáo rằng Hoa Kỳ có doanh số bán xe đạp giải trí tăng vọt 121% trong năm. Và khi sự gia tăng nhanh chóng về phương tiện xe đạp này trở nên rõ ràng vào mùa xuân năm ngoái, các thành phố và quốc gia trên thế giới đã đổ xô thu hút khách du lịch hai bánh.

Một số quốc gia, như Pháp, bắt đầu cung cấp trợ cấp đi xe đạp cho người dân để sửa chữa lên tới 50 euro tại các cửa hàng xe đạp được chỉ định và chính quyền nhiều thành phố trên thế giới đã bắt đầu mở rộng cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp. London, Brussels và Bogota đều chứng kiến làn đường dành cho xe đạp mới được thêm vào các tuyến đường chính và giảm giới hạn tốc độ cho những chiếc xe chạy bên cạnh.

Ngay cả ở những quốc gia mà chính phủ đã chậm hơn trong việc khuyến khích đi xe đạp trong thời kỳ đại dịch, người dân vẫn bắt đầu đi xe đạp. Các nhà hoạt động đạp xe ở Abidjan, Bờ Biển Ngà và Nairobi, Kenya, kiến nghị các chính phủ mở rộngcơ sở hạ tầng dành cho xe đạp, trong khi nhiều người dân bắt đầu đạp xe trên những con phố không có làn đường dành cho xe đạp để tránh các tuyến giao thông công cộng và nguy cơ lây nhiễm. Những người đi xe đạp ở các quốc gia này cho thấy rằng mặc dù sự hỗ trợ của chính phủ đã giúp phát triển sự bùng nổ xe đạp ở một mức độ nào đó, nhưng nhiên liệu thực sự cho nó lại đến từ chính các cá nhân.

Trong khi nhiều người trong số những người này sử dụng xe đạp của họ như một phương tiện đi lại thay thế để đến nơi làm việc, chăm sóc sức khỏe hoặc hướng đến các nhu cầu thiết yếu khác, những người khác đã mua xe đạp hoặc phá bỏ chiếc xe hiện có của họ chỉ vì một cách an toàn và thú vị để khám phá các thành phố và quốc gia quê hương của họ ở ngoài trời. Trước khi đại dịch bùng phát, bản thân việc đi lại bằng xe đạp đã có sức hấp dẫn mạnh mẽ, mang lại vô số lợi ích cho du khách.

“Đó là một cách để tập thể dục, một cách để kết nối với môi trường xung quanh bạn nhiều hơn,” Jim Taylor, Ph. D., một nhà tâm lý học thể thao và chuyên gia tư vấn tại USA Triathlon cho biết. “Bạn thực sự không thể tận hưởng được môi trường xung quanh khi bạn đang đi 70 dặm / giờ”. Những lợi ích lâu đời của việc đi lại bằng xe đạp càng được khuếch đại bởi những thách thức và căng thẳng của đại dịch, khiến nhiều người phải yên tâm hơn trong năm qua.

Xu hướng đi xe đạp này có bền vững không?

Đến một lúc nào đó, cuộc sống sẽ trở lại phiên bản bình thường, nơi mọi người sẽ cảm thấy đủ thoải mái để đi du lịch qua các phương thức truyền thống hơn, chẳng hạn như máy bay, tàu hỏa và các không gian chung khác, cho dù là đi nghỉ hay đi làm hàng ngày hoạt động. Nhưng trong thời kỳ đại dịch, xe đạp trở nên thiết yếu đối với nhiều người.

“Một trong những khía cạnh đáng lo ngại nhất của đại dịch là nó không phải là thứ mà chúng ta có thể kiểm soát,” nóiTaylor. “Chúng ta có nhu cầu [kiểm soát] bẩm sinh này. Đi xe đạp ở cấp độ rất cơ bản cho chúng ta cảm giác kiểm soát được vận động của cơ thể, khỏe mạnh… là cách để thoát khỏi mọi áp lực và căng thẳng của đại dịch. Nhìn chung, nó chỉ có lợi ích rất rộng về tâm lý, tình cảm và thể chất.”

Sự mất kiểm soát đó đã đẩy chúng tôi vào chiếc xe đạp của mình. Đi xe đạp trở thành nơi trú ẩn của hàng triệu người khi ô tô, tàu hỏa và các phương tiện giao thông khác cảm thấy không an toàn. Nhưng khi cảm giác bình thường trở lại, điều đó sẽ có ý nghĩa gì đối với việc chuyển hướng sang du lịch bằng xe đạp giải trí?

“Tôi đoán rằng lượng thời gian dành cho việc đạp xe sẽ giảm đi một phần,” Taylor nói. “Đồng thời, số lượng xe và số dặm đã chạy hiện nay tuyệt đối so với những năm trước, nó sẽ không bao giờ quay trở lại như cũ.”

Dữ liệu từ Rails to Trails Conservancy (một tổ chức phi lợi nhuận hoạt động để biến các hành lang đường sắt thành mạng lưới đường mòn) hỗ trợ dự đoán của anh ấy. Tổ chức đã theo dõi việc sử dụng đường mòn hàng tuần của người đi xe đạp ở Hoa Kỳ vào năm 2020. Mỗi tuần kể từ khi đại dịch bùng phát, ngoại trừ một lần, số lượng người đi xe đạp tăng lên. Đỉnh điểm năm ngoái là vào tuần đầu tiên của tháng 4 với số lượng hành khách tăng 217 phần trăm so với năm trước so với năm 2019; vào giữa tháng 12, nó đã giảm xuống mức tăng 26% so với cùng thời điểm vào năm 2019.

Tuy nhiên, 26 phần trăm đó là một mức tăng đáng kể so với năm trước. Có lẽ bài học kinh nghiệm lớn nhất của việc đi lại bằng xe đạp trong thời kỳ đại dịch chỉ đơn giản là nhận ra rằng chúng ta có thể làm được và đó là một lựa chọn khả thi cho những chuyến đi ngắn và đôi khi là dài ngày. “Nhiều người hơnTaylor nói.

Nhưng anh ấy có nghĩ rằng sẽ có một sự thay đổi lớn đối với việc đi lại bằng xe đạp từ các hình thức du lịch khác sau đại dịch? “Tôi nghĩ đại dịch đã tồn tại đủ lâu để một số thói quen đã được đào tạo lại và các thói quen khác đã ăn sâu. Tôi chắc chắn hy vọng [du lịch bằng xe đạp giải trí] sẽ tiếp tục,”anh ấy nói, mặc dù anh ấy dự đoán rằng hầu hết các chuyến đi từ nửa giờ đến một giờ cho người dân nói chung.

4 Lý do khiến Người say mê Du lịch bằng Xe đạp ở đây để ở lại

Khi chúng tôi tiếp tục dự đoán xu hướng nào trong năm qua sẽ kết thúc và xu hướng nào sẽ duy trì, chúng tôi hy vọng rằng du lịch bằng xe đạp là một trong số ít xu hướng phù hợp. Không nghi ngờ gì nữa, các phương thức di chuyển truyền thống hơn sẽ quay trở lại, làm giảm nhu cầu hoặc mong muốn đi lại bằng xe đạp của một số người. Vậy, đâu sẽ là động lực để khuyến khích việc đi lại bằng xe hai bánh? Dưới đây là bốn lý do khiến xu hướng này có thể tồn tại.

Tác động môi trường

Có một lợi ích và lý do rõ ràng là tại sao đi xe đạp hy vọng trở thành tiêu chuẩn đối với một số người: Đó là một phương thức du lịch thân thiện với môi trường tuyệt vời. Một nghiên cứu của Viện Thay đổi Môi trường và Giao thông vận tải ở London vào năm 2019 đã so sánh tác động của việc thay thế các hành trình ngắn (tám km hoặc ít hơn) bằng ô tô bằng xe đạp ở Cardiff, Wales. Họ phát hiện ra rằng đi bộ hoặc đi xe đạp có thể thay thế tới 41% các chuyến đi bằng ô tô nói chung, dẫn đến giảm lượng khí thải CO2 trong thành phố gần 5 lần.phần trăm. Các nghiên cứu khác cũng đo lường điều tương tự ở Barcelona, New Zealand và Hoa Kỳ với số liệu thống kê tương tự.

Do khả năng giảm phát thải khí nhà kính của việc đi lại bằng xe đạp, Ủy ban Liên chính phủ về Biến đổi Khí hậu của Liên hợp quốc đã khuyến nghị chuyển từ đi xe hơi sang đi xe đạp như một cách để ngăn nhiệt độ toàn cầu tăng lên. Khi nhiều nghiên cứu ra đời, nhiều lợi ích của việc đi xe đạp tiếp tục được khám phá. Một nghiên cứu của Thụy Điển cho thấy rằng 111.000 người đi xe hơi ở Stockholm trên thực tế có thể chuyển sang đi xe đạp, do đó làm giảm lượng khí carbon đen và oxit nitơ trong không khí và tiết kiệm 449 năm tuổi thọ cho người dân nói chung mỗi năm.

Những lợi ích của không khí sạch hơn, ít tắc nghẽn giao thông và ít khí thải carbon hơn là điều khó có thể bỏ qua. Và tất nhiên, việc chuyển từ ô tô sang xe đạp cho những quãng đường ngắn hơn sẽ dễ thực hiện hơn những quãng đường dài hơn. Nhưng chắc chắn rằng nhiều người sẽ tiếp tục chọn hai bánh trên bốn bánh vì sức khỏe của môi trường khi họ cần đến một nơi nào đó.

Lợi ích về Sức khỏe Tâm thần

Đối với một số người, sức khỏe tinh thần sẽ trở thành động lực. Ở Buenos Aires, có một cuộc cách ly nghiêm ngặt trong những tháng đầu của đại dịch, góp phần nặng nề làm suy giảm sức khỏe tâm thần. Sau 100 ngày khóa cửa mà người dân địa phương chỉ có thể rời khỏi nhà để mua thực phẩm hoặc thuốc men, Đại học Quốc gia La Matanza đã tiến hành một cuộc khảo sát về tác động của việc cách ly đối với sức khỏe tâm thần của cư dân. Họ nhận thấy 43,8% những người được khảo sát cho biết họ cần sự quan tâm tâm lý do lo lắng, buồn bã, vô vọng vàcảm xúc bất ổn gắn trực tiếp với trải nghiệm đại dịch của họ.

Khi việc cách ly giảm bớt và chúng tôi có thể tập thể dục bên ngoài trở lại, chúng tôi đã đi xe đạp của mình; đến nỗi xe đạp trở thành phương tiện giao thông được sử dụng nhiều nhất trong cả nước theo phân tích của Google Maps. Ở Buenos Aires, số lượng người đi xe đạp tăng 98%. Điều này một phần là do phương tiện giao thông công cộng vẫn bị hạn chế chỉ dành cho những người lao động thiết yếu, nhưng cũng do mọi người cần phải ở ngoài trời.

Cải thiện cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp

Một chìa khóa khác để duy trì sự nhiệt tình trong du lịch bằng xe đạp quay trở lại chính quyền địa phương và quốc gia. Trong khi các làn đường popup ở Buenos Aires đã giúp giảm thiểu ùn tắc đường và ô nhiễm, các chính phủ phải ban hành các thay đổi vĩnh viễn để có hiệu quả lâu dài.

Tại Buenos Aires, thành phố đã tuyên bố mục tiêu có một triệu người đi xe đạp mỗi ngày vào năm 2023. Trong suốt đại dịch, thành phố đã làm việc song song với Sáng kiến Bloomberg về An toàn Đường bộ Toàn cầu để mở rộng cơ sở hạ tầng đi xe đạp, từ 227 km làn đường dành cho xe đạp vào tháng 9 năm 2020 lên 267 km vào tháng 1 năm 2021. Một thay đổi lớn là việc bổ sung làn đường dành cho xe đạp vào các đường chính như đại lộ Corrientes và Córdoba, thay vì chỉ có các đường phụ, nơi phần lớn chúng là tiền đại dịch.

Để khuyến khích người đi xe đạp, thành phố có thể giữ giới hạn tốc độ thấp hơn cho ô tô đi chung đường với làn đường dành cho xe đạp, cũng như chuyển làn đường được sơn thành làn được bảo vệ. Có bao nhiêu thay đổi trong số những thay đổi này mà thành phố tuân theo trực tiếp bằng ý chíliên quan đến sự gia tăng hoặc suy giảm của du lịch bằng xe đạp giải trí.

Sự hấp dẫn của Du lịch bằng Xe đạp

Và đối với những người khác, thử thách và sự mới lạ khi thực hiện một chuyến đi giải trí đường dài bằng xe đạp sẽ là đủ lý do, cho dù họ chưa quen với loại hình du lịch đó hay họ đã từng thích nó trong quá khứ. Yvan Frasier người Canada gốc Pháp đã đi du lịch một năm rưỡi từ Lãnh thổ Tây Bắc của Canada đến mũi Nam Mỹ khi đại dịch xảy ra, và anh ấy phải ngồi ngoài ở Patagonia, Argentina. Khi được hỏi liệu anh ấy có nghĩ rằng một lượng lớn dân số toàn cầu sẽ tiếp tục đi xe đạp đường dài sau đại dịch hay không, anh ấy lạc quan: “Tôi nghĩ rằng [đại dịch] vừa khiến rất nhiều người nhận ra rằng cuộc sống rất mong manh. Tôi đoán đó là lý do tại sao mọi người chỉ muốn ra ngoài thiên nhiên và đạp xe và có một số trải nghiệm đơn giản, tốt cho sức khỏe.”

Frasier đặc biệt thích các thành phần xã hội và cảm xúc của nó. Anh ấy cho rằng việc gặp gỡ những người mới, khả năng học hỏi trên đường và những thách thức về thể chất hàng ngày trong một chuyến đi xe đạp dài là một số lý do để chọn du lịch bằng xe đạp so với các hình thức di chuyển khác.

Chúng tôi không biết chính xác làm thế nào hoặc khi nào cuộc sống của chúng tôi sẽ trở lại phiên bản bình thường trước năm 2020, nhưng hy vọng rằng đạp xe như một phương tiện du lịch ở đây sẽ phù hợp với nhiều người, luôn quan tâm đến mọi người khi chúng tôi cần đi đâu đó. Nói cách khác, lần tới khi bạn đang lên kế hoạch cho một chuyến đi - dù là đến cửa hàng tạp hóa hay xa hơn đến một thành phố lân cận - hãy tự hỏi bản thân: Tôi có thể đạp xe đến đó không?