Đào trong Nghĩa địa Máy bay

2024 Tác giả: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-09 13:37

Những người đam mê hàng không là một giống chó khác. Bất kỳ ai trong số họ đáng giá muối của họ đều đã đến một xưởng máy bay, những địa điểm trên sa mạc nơi các hãng hàng không và người cho thuê gửi máy bay sau khi họ đã sống hết công dụng của mình. Chúng có xu hướng ở vùng khí hậu khô ở các bang như Arizona và California để máy bay không bị gỉ.

Những vườn nho phổ biến nhất là Cảng Hàng không và Không gian Mojave ở California, Sân bay Phoenix Goodyear, Công viên Hàng không Inal ở Marana, Arizona và Sân bay Hậu cần Nam California ở Victorville. Dưới đây là những bức ảnh về máy bay trong vườn nho từ bộ sưu tập của Tạp chí Airways, một trang web tin tức và lịch sử hàng không.

Convair 880

Convair 880 này nằm trong nhóm 14 khung máy bay đến từ các đội bay của TWA, Delta Air Lines và Northwest Airlines. Vào đầu những năm 1980, họ kết thúc tại khu vườn nho ở sa mạc Mojave của California, một nơi an nghỉ cuối cùng của máy bay nổi tiếng. Động cơ của họ đã bị loại bỏ và chuyển đổi sang sử dụng trên các dàn máy dầu. Các bộ phận và thân máy bay bị ăn thịt được bán với giá từ $ 15, 000 đến $ 25, 000.

Boeing 747

Những chiếc Boeing 747 này đang đậu ở Ardmore, Oklahoma, cách thành phố Oklahoma 75 dặm về phía nam. Cái phía trước là những gì còn lại của một chiếc 747SP cũ của Unitedđã từng phục vụ với Pan Am. Phía sau là một trong những chiếc 747-100 nguyên bản của tàu sân bay. Vào ngày 28 tháng 6 năm 2014, Boeing đã giao chiếc 747 thứ 1, thứ 500 cho Lufthansa của Đức.

Boeing 707

Davis-Monthan AFB Boneyard nằm ở Tucson, Arizona. Nó chứa chủ yếu là máy bay quân sự. Tôi đã có cơ hội đến thăm vườn nho lớn vào năm 2002, và nó khá tuyệt vời. Nhưng cũng có một vài máy bay thương mại đậu ở đó, bao gồm cả chiếc El Al Boeing 707. Chiếc 707, ra đời vào những năm 1950, được coi là chiếc máy bay khởi đầu cho thời đại máy bay phản lực. Boeing đã sản xuất 856 loại này từ năm 1957 đến năm 1994.

L-1011

Delta Air Lines đã chia những chiếc Lockheed L-1011 đã nghỉ hưu của mình giữa Mojave Desert và Victorville, California vào năm 2001 sau 28 năm phục vụ. Đội bay Tri-Star của hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta được mua từ Eastern Airlines. Tất cả những chiếc máy bay này đều đã bị loại bỏ vào năm 2011. Lockheed đã chế tạo loại 250 chiếc này trước khi đưa chiếc máy bay lên chương trình vào năm 1984. Một thông tin thú vị: chương trình truyền hình Mất các bộ phận đã sử dụng của một chiếc Delta L-1011 cũ cho hiện trường vụ tai nạn và hậu quả của Chuyến bay Oceanic 815.

Boeing 767-200

Doug Scroggins Aviation đã loại bỏ chiếc Boeing 767-200 này của American Airlines sau khi một trong các động cơ của hãng phát nổ trong quá trình chạy trên mặt đất vào năm 2007. Chiếc máy bay này được chế tạo vào giữa những năm 19080, đã bị xóa sổ hoàn toàn và bị loại bỏ. Công ty loại bỏ máy bay và phục hồi và tận dụng buồng lái để trưng bày và cho các bộ giải tríbao gồm cả chương trình truyền hình Pan Am. Anh ấy cũng là người đứng sau bộ phim tài liệu Scrapping Airplane Giants của Kênh Discovery.

Douglas DC-3

Evergreen Aviation, có trụ sở tại Marana, Arizona, là Thánh địa của các vườn trồng máy bay, được biết đến với chính sách an ninh cao và không có khách. Đây là một bức ảnh của United Airlines Douglas DC-3, được gọi là "Mainline Reno." DC-3 được tạo ra vào năm 1934 để đáp ứng mong muốn của Chủ tịch American Airlines C. R. Smith. Anh ta muốn một chiếc máy bay có thể chở khách qua đêm. Nhà sản xuất đã chế tạo loại 607 này trước khi kết thúc sản xuất vào năm 1942.

McDonnell Douglas DC-9

Opa Sân bay Locka, gần Miami, có một số hoạt động tháo dỡ máy bay. Hãng hàng không Air Tran có trụ sở tại Atlanta đã ngừng hoạt động phi đội DC-9-30 khi các cuộc kiểm tra bảo dưỡng máy bay lớn của họ đến hạn. Các máy bay cũ đã được thay thế bằng những chiếc Boeing 717 mới. Hầu hết các máy bay DC-9 của nhà cung cấp dịch vụ này đều là loại cũ ở miền Đông và châu thổ.

Boeing 737-200

Air Canada loại bỏ dần đội bay Boeing 737-200 của mình vào năm 2004, trong khi Southwest Airlines ngừng hoạt động những chiếc 737-200 cuối cùng của mình vào tháng 1 năm 2005. Chiếc 737 được ra mắt vào năm 1965 và đến tháng 7 năm 2012, nó trở thành chiếc đầu tiên máy bay phản lực thương mại để vượt qua 10.000 đơn đặt hàng. Cả hai loại máy bay đều xuất hiện ở vườn nho Sa mạc Mojave, nơi có hầu hết các loại máy bay thương mại hiện đại. Máy bay có thể nhìn thấy từ đường nhưng không cho phép các chuyến tham quan chụp ảnh riêng tư.