METRO Light Rail: Đi tàu ở Phoenix, Tempe, Mesa

2024 Tác giả: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-09 13:21

Khu vực Greater Phoenix từ lâu đã bị chỉ trích là một trong những khu vực đô thị lớn nhất cả nước chỉ có dịch vụ xe buýt dành cho giao thông công cộng. Trong 30 năm qua, nhiều đường cao tốc đã được bổ sung, mở rộng và cải thiện, khuyến khích nhiều ô tô hơn, giao thông nhiều hơn và nhiều vấn đề về ô nhiễm và phá hủy tầng ôzôn hơn.

Lịch sử của dự án đường sắt nhẹ có từ năm 1985 khi cử tri ở Hạt Maricopa chấp thuận tăng thuế để tài trợ tiền hạt giống cho dự án và thành lập Cơ quan Giao thông Công cộng Khu vực. Chúng tôi biết thực thể đó ngày nay là Valley Metro. Các đề xuất tài trợ bổ sung của công dân của nhiều thành phố tham gia đã xảy ra trong những năm tiếp theo.

Vào tháng 12 năm 2008, tuyến đầu tiên dài 20 dặm của hệ thống đường sắt hạng nhẹ METRO cho Phoenix bắt đầu nhận hành khách. Thêm 3,1 dặm nữa vào năm 2015 và sẽ có thêm nhiều lần bổ sung nữa. Hệ thống đường sắt hạng nhẹ METRO sử dụng các phương tiện đường sắt hạng nhẹ hiện đại với thiết kế hợp lý, hiện đại.

Kinkisharyo International tại Nhật Bản sản xuất phương tiện đường sắt hạng nhẹ METRO. Hơn 50% các bộ phận trên xe là của Mỹ. Quá trình lắp ráp cuối cùng của các phương tiện diễn ra ở Arizona.

Tính năng của Phoenix Light Rail

• Quá khổ a / cđơn vị
• Cửa sổ được nhuộm màu để chặn ánh sáng chói và nhiệt
• Bốn giá treo xe đạp trên mỗi xe
• Vượt quá các yêu cầu của Đạo luật Người Mỹ Khuyết tật; có thể chứa bốn xe lăn trên mỗi xe
• Cửa vào ở cùng độ cao với bệ xe (không có bậc thang hoặc thang máy)
• Camera an ninh khép kín bên trong và bên ngoài mỗi xe
• Máy liên lạc khẩn cấp giữa hành khách với nhà điều hành
• Một chuyến đi êm ái, êm ái
• Thông báo hành khách bằng âm thanh và hình ảnh

Các ga tàu điện nhẹ METRO có các sân ga rộng 16 feet x 300 feet dài cho hành khách lên hoặc xuống tàu theo cả hai hướng. Các nhà ga nằm ở trung tâm đường phố và hành khách sử dụng các ngã tư và lối đi bộ có đèn để đi tàu.

Khu vực ra vào ga có các máy bán vé tự động. Các nhà ga có nhiều khu vực bóng mát, chỗ ngồi, bản đồ tuyến đường, thời gian biểu, vòi uống nước, điện thoại công cộng, thùng chứa rác và cảnh quan. Chúng được chiếu sáng tốt. Các trạm được thiết kế để có thể tiếp cận tuân theo Đạo luật Người Mỹ Khuyết tật (ADA). Tác phẩm nghệ thuật cũng được tích hợp vào thiết kế của tất cả các nhà ga.

Light Rail Park-And-Ride

METRO có chín địa điểm đỗ và đi trên tuyến đường sắt hạng nhẹ dài 23 dặm (2015). Park-and-rides có camera an ninh khép kín và điện thoại khẩn cấp. Bãi đậu xe miễn phí.

Địa điểm đỗ xe

1. Đại lộ số 19 / Đại lộ Montebello
2. Đại lộ số 19 / Đường Camelback
3. Đại lộ Trung tâm / Đường Camelback
4. 38th Street / Washington Street
5. Dorsey Lane / Apache Boulevard
6. Đường McClintock / Đại lộ Apache
7. Giá Xa lộ / Đại lộ Apache
8. Phố Sycamore / Phố Chính
9. Mesa Drive / Main Street

An toàn Đường sắt nhẹ

Các nhà ga và xe lửa nhẹ đại diện cho một sự thay đổi đáng kể trong khu vực Phoenix, vì vậy điều cần thiết là phải giáo dục bản thân và con cái của bạn về hành vi an toàn trong và xung quanh các chuyến tàu và nhà ga.

• Tuân theo tín hiệu giao thông và lối sang đường dành cho người đi bộ.
• Không bao giờ dừng xe trên đường ray.
• Nhìn và lắng nghe các chuyến tàu tại các giao lộ. Các chuyến tàu chạy bằng đường sắt nhẹ yên tĩnh, vì vậy hãy lắng nghe tiếng chuông tàu và tìm đèn pha nhấp nháy của tàu.
• Đường dây điện trên không có điện áp cao, vì vậy hãy thận trọng như bạn đối với đường dây điện của công ty điện lực.

Tuyến khởi động METRO dài 20 dặm mở cửa phục vụ hành khách vào tháng 12 năm 2008. Tuyến nối dài thêm 3,1 dặm mở cửa vào tháng 8 năm 2015. Trong thời gian cao điểm, cứ mười phút lại có một chuyến tàu dừng tại một ga. Vào ban đêm và các ngày cuối tuần, các chuyến tàu dừng cứ sau 20 đến 30 phút. Các chuyến tàu chạy từ 18 đến 20 giờ mỗi ngày. Giá vé đường sắt bằng giá vé xe buýt địa phương.

Vào tháng 8 năm 2007, Valley Metro loại bỏ dịch vụ đưa đón trên xe buýt và cung cấp vé một chuyến, hoặc vé 3 ngày, 7 ngày hoặc hàng tháng phù hợp cho tất cả xe buýt hoặc đường sắt địa phương. Vào tháng 3 năm 2013, giá vé đã được tăng lên và các tùy chọn được thay đổi thành vé một chuyến, vé 7 ngày, vé 15 ngày hoặc 31 ngày. Thẻ một chuyến chỉ tốt cho một chuyến đi và nếumua trên xe buýt thì phải sử dụng trên xe buýt, nếu mua ở ga tàu điện phải dùng trên đường sắt nhẹ. Thẻ đi nhiều ngày có thể được sử dụng trên một trong hai hình thức vận chuyển.

Ga tàu điện nhẹ

Đoạn 1:Đường Nhà Bethany và Đại lộ 19, phía Nam trên Đại lộ 19 đến Đường Camelback, phía Đông trên Camelback đến Đại lộ Trung tâm.

Vị trí các điểm dừng đường sắt:

Đại lộ 19 và Montebello

Đại lộ 19 và Đường Camelback

Đại lộ 7 và Đường CamelbackĐại lộ Trung tâm và Đường Camelback

Đoạn 2:Đại lộ Trung tâm, giữa Đường Camelback và Đường McDowell

Vị trí các điểm dừng đường sắt:

Đại lộ Trung tâm và Đường Camelback

Đại lộ Trung tâm và Đại lộ Campbell

Đại lộ Trung tâm và Đường Trường học Ấn Độ

Đại lộ Trung tâm và Đường Osborn

Đại lộ Trung tâm và Thomas Đường

Đại lộ Trung tâm và Đại lộ EncantoĐại lộ Trung tâm và Đường McDowell

Đoạn 3:Đại lộ Trung tâm phía bắc / nam giữa Đường McDowell và Đường Washington; Phố Washington về phía đông / tây giữa Đại lộ Trung tâm và Phố 24. Đại lộ số 1 về phía bắc / nam giữa Phố Roosevelt và Phố Jefferson; Đường Jefferson về phía đông / tây giữa Đại lộ số 1 và Đường số 24.

Các khu vực song song của khu trung tâm này trên Đại lộ Trung tâm và Đại lộ 1 được thiết kế để hỗ trợ tốt hơn cho việc vận chuyển trong các sự kiện lớn của trung tâm thành phố.

Vị trí các điểm dừng đường sắt:

Đại lộ Trung tâm và Đường McDowell

Đại lộ Trung tâm và Đường Roosevelt

Đường Van Buren và Đại lộ 1 (Nhà ga Trung tâm)

Đường Washington và Trung tâmĐại lộ

Đại lộ số 1 và Phố Jefferson

Phố thứ 3 và Phố Washington

Phố thứ 3 và Phố Jefferson

Phố Washington / Phố Jefferson và Phố thứ 12Washington Street / Jefferson Street và 24th Street

Đoạn 4:Phố Washington / Phố Jefferson về phía đông / tây đến Đường sắt Union Pacific (UPRR) tại Rio Salado.

Vị trí các điểm dừng đường sắt:

Washington Street và 38th Street

Washington Street và 44th Street (kết nối với Sky Harbour Airport People Mover trong tương lai)

Washington Street và Priest DriveUnion Pacific Railroad (UPRR) tại Công viên Bãi biển Tempe / Hồ Thị trấn Tempe / Rio Salado

Đoạn 5:Union Pacific Railroad (UPRR) tại Công viên Bãi biển Tempe / Hồ Tempe Town đến Đại lộ Mill / Sân vận động ASU Sun Devil, sau đó đến Phố First và Đại lộ Ash đến Sân thượng Đường và Đường nông thôn. Đường nông thôn về phía tây nam đến Apache Blvd. (Main Street) chạy theo hướng đông / tây trên Main Street qua Đại lộ Dobson. đến Đường Sycamore.

Vị trí các điểm dừng đường sắt:

Mill Avenue và Third Street

Fifth Street và College

Rural Road and University Drive

Apache Blvd. và Dorsey Lane

Apache Blvd. và McClintock Drive

Apache Blvd. và Đường cao tốc giá Loop 101Main Street và Sycamore Road

Mesa Phần mở rộng:từ tây Mesa đến Downtown Mesa

Vị trí các điểm dừng đường sắt:

Main Street và Alma School Rd.

Main Street và Country Club Drive

Main Street và Center StreetMain Street và Mesa Drive

Phần mở rộng về phía Tây Bắc:từ Đại lộ 19 và Montebello đến Đại lộ 19 và Dunlap trongtây Phoenix

Glendale and 19 Ave.

Northern và 19 Ave. Dunlap và 19 Ave.

Đây là một số thông tin cơ bản mà bạn có thể chưa biết về hệ thống đường sắt nhẹ METRO được triển khai tại khu vực Phoenix.

Tìm hiểu về Phoenix Light Rail

• Các toa tàu hạng nhẹ chạy bằng điện từ dây dẫn trên cao.
• Mỗi toa tàu có thể chở khoảng 200 hành khách, trong đó 66 hành khách có thể ngồi.
• toa tàu sẽ được điều hòa nhiệt độ 74-78 độ.
• Một nhà ga được thiết kế để chứa tối đa ba toa tàu cùng một lúc.
• Đội tàu METRO có tổng số 50 xe.
• Đường ban đầu dài khoảng 20 dặm với 3,1 dặm được bổ sung cho Phần mở rộng Mesa, khai trương vào tháng 8 năm 2015.
• Xe lửa sẽ đi với tốc độ giới hạn cho phép của con đường đó. Chúng sẽ di chuyển với tốc độ 55 dặm / giờ trong các hành lang xa lộ trong tương lai.
• Nếu bạn đi hệ thống đường sắt nhẹ từ đầu đến cuối, chuyến đi dự kiến sẽ mất khoảng 75 phút.
• "Thời gian dừng" dự kiến tại các ga - lượng thời gian tàu "dừng" trong ga khi hành khách lên tàu - là 20 giây.
• Xe lửa sẽ hoạt động 18-20 giờ mỗi ngày, bảy ngày một tuần.
• Hành khách có thể bắt tàu 12 phút một lần trong giờ cao điểm và 20 phút ngoài giờ cao điểm.
• Giá vé đường sắt nhẹ giống như xe buýt.
• Chín địa điểm đỗ xe có tổng cộng 3, 824 chỗ đỗ xe.
• Mỗi toa xe lửa có giá để tám chiếc xe đạp.
• Có khóa để xe đạp ở mỗi lần đỗ xe.
• Dịch vụ đến Sân bay Quốc tế Sky Harbour sẽ được cung cấp thông qua chuyển tuyến từ ga tàu điện nhẹ tại đường 44 và đường Washington đến PHX SkyTrain.
• Chính phủ liên bang đang chi trả khoảng 41% chi phí của đường khởi động dài 20 dặm: $ 587 triệu. Phần còn lại được tài trợ bằng thuế bán hàng địa phương ở Phoenix, Tempe và Mesa, với một phần nhỏ của đường khởi động dài 20 dặm được tài trợ bởi tiền Dự luật 400. Phần mở rộng Mesa được xây dựng với 200 triệu đô la từ sự kết hợp của Dự luật 400 doanh thu từ thuế bán hàng trên toàn quận và chất lượng không khí liên bang và đô la tài trợ.
• Một số phần mở rộng trong tương lai, bao gồm cả khu vực State Capitol, West Phoenix và Gilbert, được bao gồm trong Kế hoạch Giao thông Khu vực.
• Hệ thống METRO dự kiến sẽ giảm hơn 12 tấn khí thải trong không khí (ô nhiễm) mỗi ngày so với lượng khí thải liên quan đến cùng một lượng hành khách trên ô tô.