Magnum XL-200 - Đánh giá về Tàu lượn huyền thoại của Cedar Point

2024 Tác giả: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-09 13:16

Đây là tàu lượn bắt đầu cuộc chiến tàu lượn thời hiện đại. Khi ra mắt lần đầu tiên vào năm 1989, Magnum XL-200 đã phá vỡ rào cản độ cao 200 feet không thể tưởng tượng được đối với tàu lượn siêu tốc. Trong một đẳng cấp của riêng mình vào thời điểm đó, Cedar Point đã đặt ra thuật ngữ, "hypercoaster", cho chuyến đi mới của mình. Ngày nay, các siêu tàu điện ngầm thường dùng để chỉ những chuyến đi, như Magnum, leo từ 200 đến 300 feet và được thiết kế cho chiều cao, tốc độ, gia tốc và nhiều thời gian phát sóng, nhưng không phải là ngược lại.

• Thang rung (0=Wimpy !, 10=Yikes!): 7

Độ cao và tốc độ cực cao, nhiều thời lượng phát sóng

• Loại tàu siêu tốc: Tàu siêu tốc có mặt ngoài và mặt sau bằng thép
• Tốc độ tối đa: 72 dặm / giờ
• Hạn chế chiều cao: 48 inch
• Chiều cao: 205 feet
• Lần thả đầu tiên: 195 feet
• Thời gian đi xe: 2 phút, 45 giây

Không còn là giai đoạn cuối của một cuộc đua ly kỳ nữa

Khi chúng tôi ấn định "thang điểm hồi hộp" cho Magnum, chúng tôi chợt nhận ra rằng thật kỳ lạ khi chiếc tàu lượn huyền thoại "chỉ" được 7/10 điểm khả dĩ. Khi lần đầu tiên nó mở rộng ngọn đồi nâng khổng lồ cao 205 foot của mình, Magnum là tàu lượn siêu tốc cao nhất thế giới và là hình ảnh thu nhỏ của một chuyến đi cảm giác mạnh bằng ngón tay trắng. Nó có adrenaline tiết nước bọt cho mộtsửa chữa hypercoaster.

Mặc dù vẫn mang lại cảm giác mạnh đáng kinh ngạc, nhưng Magnum đã bị lu mờ nhiều lần (bao gồm cả đế lót ly tại Cedar Point) và không còn táo bạo như trước nữa. Khi Magnum chạm ngưỡng 200 foot, nó đã nâng cao ngưỡng hồi hộp của những người hâm mộ tàu lượn. Theo tiêu chuẩn ngày nay, nó gần như (với sự nhấn mạnh là gần như) được coi là kỳ lạ.

Việc đi xe khá đơn giản. Nó cao tới 205 feet, rơi xuống độ cao 195 feet và cung cấp một khoảng thời gian phát sóng khi nó leo lên và sau đó rơi xuống một ngọn đồi khổng lồ thứ hai. (Thật thú vị, đó thực sự là điểm rơi, chứ không phải độ cao của tàu lượn mới quyết định trạng thái của nó; bởi vì lần thả đầu tiên của Magnum là 195 feet, về mặt kỹ thuật, nó rơi thiếu 5 feet để đủ tiêu chuẩn trở thành siêu tàu lượn.) Ở dưới cùng của ngọn đồi thứ hai, nó bay thẳng vào một đường hầm có mái che, quay đầu sâu và điều hướng một loạt các ngọn đồi hình chú thỏ mang đến những đợt phát sóng liên tục trên suốt quãng đường quay trở lại nhà ga.

Vị trí của nó dọc theo bờ Hồ Erie làm tăng thêm phần kịch tính. Với làn nước trong xanh của hồ lấp lánh, quang cảnh Magnum leo lên ngọn đồi nâng, rơi xuống và những tán cây quay vòng của nó thật ngoạn mục. (Được cho là, quang cảnh Hồ Erie nổi bật trong hầu hết mọi tàu lượn lớn tại Cedar Point.) Và một số đoạn đường có mái che khác, bao gồm cả đoạn gần cuối chuyến đi, hãy tiếp tục hồi hộp.

Magnum Kiếm được Ngôi sao

Nhưng Magnum đã mất nhiều hơn bộ nhớ cache hồi hộp của nó. Nó không già đi một cách duyên dáng và có thể thôđiểm – đặc biệt là so với một số đế lót ly siêu mịn mới hơn như Maverick của Cedar Point.

Tùy thuộc vào thời gian trong ngày và các điều kiện khác, chuyến đi trên tàu Magnum bằng thép gần như có cảm giác giống như một chiếc tàu lượn bằng gỗ ọp ẹp hơn. Xe lửa của nó gầm rú trên một ngọn đồi, hất hành khách sang hai bên, bay lên không trung và lao vun vút khi các bánh xe phía trên giao động, và sau đó - kerplunk! –Chụp xuống khi lực G dương tác động vào. Do độ nhám tương đối của nó, Magnum thực sự không thể so sánh với một số siêu tăng tốc tinh tế hơn theo sau nó như Apollo's Chariot tại Busch Gardens Williamsburg và Mako tại SeaWorld Orlando.

Nhưng không thể phủ nhận rằng Magnum chiếm một vị trí quan trọng trong lịch sử coaster. Ngoài các kỷ lục về chiều cao, nó còn là tàu lượn nhanh nhất và dốc nhất khi nó ra mắt. Có thể không có bất kỳ siêu men siêu mịn mượt nào nếu nó không dành cho Magnum tiên phong. Năm 2004, Những người say mê tàu lượn của Mỹ đã vinh danh tầm quan trọng lịch sử của chuyến đi bằng giải thưởng ACE Roller Coaster Landmark của tổ chức.

Và nó cũng giữ một vị trí quan trọng trong lịch sử Cedar Point. Magnum thiết lập xu hướng công viên cho đế lót ly kỷ lục. Năm 2000, Cedar Point tung ra Millennium Force, tàu lượn toàn mạch cao nhất (310 feet) và nhanh nhất (93 dặm / giờ) trên thế giới vào thời điểm đó. Ba năm sau, nó ra mắt Top Thrill Dragster, với tốc độ 420 feet và 120 dặm / giờ, một lần nữa đưa Cedar Point trở thành nhà của tàu lượn siêu tốc cao nhất và nhanh nhất trên thế giới (ít nhất là cho đến khi nó bị lu mờ trong cả hai hạng mục).