Sân bay cao nhất thế giới

2024 Tác giả: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-09 13:39

Yading, khu bảo tồn cấp quốc gia ở Daocheng County, Trung Quốc

Độ cao có lẽ là điều cuối cùng bạn nghĩ đến khi bước vào sân bay, đặc biệt nếu bạn sợ đi máy bay. Bạn sẽ có nhiều thời gian để suy nghĩ về khoảng cách giữa mình và mặt biển trên chuyến bay của mình. Đừng bận tâm đến thực tế là nhiều sân bay bận rộn nhất thế giới - và chắc chắn là ở Hoa Kỳ - đều ở hoặc gần bờ biển.

Điều này chắc chắn sẽ không xảy ra nếu bạn tình cờ bay đến hoặc rời khỏi sân bay Daocheng Yading, nằm ở khu tự trị Tây Tạng Garzi thuộc tỉnh Tứ Xuyên của Trung Quốc. Nằm ở độ cao gần ba dặm so với mực nước biển trên cao nguyên Himalaya, sân bay Daocheng Yading giữ danh hiệu sân bay cao nhất thế giới.

Sân bay Daocheng Yading cao bao nhiêu?

Nói chính thức, Sân bay Daocheng Yideng nằm ở độ cao 4, 411 mét (14, 471 feet), trên mực nước biển. Điều thú vị là nó chỉ cao 77 mét (253 feet) so với sân bay thương mại cao nhất thế giới - Sân bay Qamdo Bamda, cũng nằm trong Khu tự trị Tây Tạng - và trên thực tế, bốn sân bay cao nhất thế giới đều thuộc quyền tài phán của Trung Quốc.

Để so sánh Sân bay Daocheng Yading với các sân bay, bạn có thể biết, điều đó thực sự khá khó. Sân bay thương mại cao nhất phục vụ chínhkhu vực đô thị là Sân bay Quốc tế El Dorado, nằm gần Bogotá, Colombia, và nó chỉ cách mặt biển 2, 548 mét (8, 359 feet) - công bằng mà nói, vẫn cao hơn một dặm, và cao hơn bất kỳ sân bay nào của Hoa Kỳ.

Để chắc chắn, một sự so sánh vẫn được biết đến nhiều hơn là Sân bay Quốc tế Denver, nằm ở độ cao 1, 655 mét (5, 430 feet) so với mực nước biển, một độ cao phù hợp với sân bay huyền thoại "Mile- Thành phố cao. " Tất nhiên, Denver không đủ cao để độ cao của nó ảnh hưởng đến khả năng xử lý các chuyến bay bay thẳng ngay cả đến các điểm đến xa (United Airlines đã khai thác chuyến bay thẳng từ Denver đến Tokyo trong gần nửa thập kỷ), đặc biệt là vì khí hậu của Colorado là bất cứ điều gì ngoại trừ nóng.

Thật thú vị, một sân bay Daocheng Yading từng được ca ngợi không bao giờ có khả năng nhận được là "sân bay nguy hiểm nhất thế giới" vì, mặc dù độ cao của nó, nó được xây dựng trên một cao nguyên. Người hiện giữ danh hiệu đó, Sân bay Lukla của Nepal, nằm thấp hơn Daocheng Yading khoảng 1, 500 mét (5000 feet) nhưng được xây dựng trên một sườn núi dốc, điều này làm cho nó nguy hiểm hơn đáng kể. Ngoài ra, trong khi các hãng hàng không Trung Quốc nổi tiếng là thường xuyên bị chậm chuyến, thì họ thường không nằm trong số các hãng hàng không nguy hiểm nhất thế giới.

Hồ ngũ sắc và núi tuyết, Yading, Tứ Xuyên, Trung Quốc

Tại sao sân bay Daocheng Yading sẽ không bao giờ bận rộn

Nếu bạn là một người đam mê hàng không, thì bạn có thể đã nghe đến thuật ngữ "nóng và cao", dùng để chỉ xu hướng nâng cao của sân bay hoặckhí hậu phổ biến ở khu vực nơi nó được xây dựng để giới hạn độ dài của các chuyến bay khởi hành từ nó. Chẳng hạn, đó là lý do mà các chuyến bay thẳng giữa Thành phố Mexico và Tokyo chỉ mới bắt đầu gần đây, mặc dù lượng giao thông giữa hai thành phố khổng lồ và khoảng cách tương đối dễ quản lý giữa chúng. Các cặp thành phố phục vụ lâu dài khác cách nhau khoảng cách tương tự bao gồm New York đến Bắc Kinh, Istanbul đến São Paulo và Chicago đến New Delhi.

Mặc dù Sân bay Daocheng Yading chắc chắn không nóng bằng bất kỳ phương tiện nào, nhưng độ cao của nó sẽ ngăn nó trở thành một trung tâm hàng không lớn hoặc phục vụ bất cứ nơi nào bên ngoài khu vực địa lý ngay lập tức của nó. (Điều này có lẽ chính quyền địa phương không quan tâm lắm, vì xem sân bay nằm cách các trung tâm dân cư chính bao xa.)

Làm thế nào để bay đến hoặc ra khỏi sân bay Daocheng Yading

Tính đến tháng 1 năm 2015, chỉ có hai thành phố được phục vụ thẳng từ Sân bay Daocheng Yading: Thành Đô, thủ phủ nhộn nhịp của tỉnh Tứ Xuyên, Trung Quốc; và Luzhou, một thành phố nhỏ hơn (theo tiêu chuẩn của Trung Quốc) nằm ở phía đông nam của Thành Đô. Chỉ có ba hãng hàng không phục vụ Sân bay Daocheng Yading-Air China, China Southern Airlines và Sichuan Airlines - có nghĩa là nếu bạn muốn đến sân bay, các lựa chọn của bạn để làm như vậy khá hạn chế.

Không nói gì về việc người nước ngoài khó vào Tây Tạng như thế nào, nhưng đó là một chủ đề khác cho một bài báo khác. Thật vậy, không sai khi nói rằng nhu cầu về sân bay cao nhất thế giới, ít nhất là trong tương lai gần, sẽtiếp tục phát triển chủ yếu từ thị trường nội địa Trung Quốc.